从美好定义到普惠大众，汽车在中国开始换胎，自主正成为国潮，动地而来，世界瞩目，百年不遇。

自主豪横

撰文/颜光明

抢在端午节之前，南北两款代表性的大空间SUV同时上市。一个在剧场，一个在云端。疫情限定了范围，但难阻热情。打的都是同样的口号：汽车普惠，民有民享。

这就是预热了很久的两款车型：一是北汽的BEIJING-X7；另外是吉利的豪越。一个讲纯粹，一个讲空间。一个讲3.0（产品），一个讲4.0（科技）。从预热到上市，这两款车吊足了市场的胃口，让人值得期待。

这是代表南北两极自主品牌的最新产品，也是代表了他们自己的时代。可以说，这是突破合资重围的力作，也是表达自主独立的杰作。当造车不再纠结，自主的春天真的来了。

新车上市，比肩合资，价格惠民，产业翻篇。过去，合资讲品牌调性，自主讲如何生存；现在，合资讲如何转型，自主讲产品升级。

当自主车企轻松谈论生活方式时，自主品牌已经翻过山丘，爬上高山。当造车不再神秘，人人享有，坐而论道时，民生变成了自信。

从纯粹极致的X7到超大空间的豪越，竟以10万元左右的起售价开始吊打合资，碾压市场。所以，徐和谊在云上才会轻松地说：“我不要觉得，我要用户觉得。”安聪慧才敢放言：“价格是消费者定的，不是我们。”

汽车自主品牌从未像今天这样有面子，说话有底气：“把美好生活权还给你（BEIJING-X7）”；“开启全民大空间SUV普惠是代（豪越）”。表明一个时代已经过去，一个新的时代正在开始。

汽车翻篇，迎来自主时代。从美好定义到普惠大众，汽车在中国开始换胎，自主正成为国潮，动地而来，世界瞩目，百年不遇。汽车，由此进入中国时代。

2020.6.25