一汽大众何以成为中国家轿先锋?
(2015-11-17 09:09:21)从今年年初至今,一汽大众新车型密集推出,向家轿市场全覆盖。在给人带来连连惊喜的同时,可以清晰地看到,还是小型车最为亮眼。无论是新捷达、新速腾,还是高尔夫1.2TSI、R-Line,以及GTI等,一汽大众把中国小型车带入了全面升级和高品位的新境界,为中国百姓车树立了全新形象。
一汽大众何以成为中国家轿先锋?
撰文/颜光明
在消费者的心目中,一汽大众是最值得期待的车企。为什么?因为车好,靠谱,值得信赖。这种约定成俗的印象不仅停留在口碑上,业已成为一种消费思维。此现象尽管让竞争对手心理不平衡,但事实不得不承认,一汽大众的品牌已植入人心,相对与其它同类产品不仅有先发优势,而且在认同度上明显高于竞品也是不争的事实。
这就是捷足先登的好处。但也不尽然,关键是持续更新,让产品说话。24年过去了,捷达依然青春焕发,成为“老三样”中仅存的纯粹硕果。它所沉淀的,现在看来远不只是中国的“家轿史”,而是一汽大众的成长史,手里的王牌,企业的“灵魂”。
须知,提到一汽大众就不得不想到捷达。没有捷达哪有一汽大众?迄今为止,历经几代,这款车依然畅销不衰,被誉为车坛的长青藤,“家轿第一车”。这种共识,除了被载入史册的诸多第一和开创先例之外,关键是走进了历史的记忆,成为民间的传奇和故事,乃至时代的符号。
了解历史的人都知道,德国大众推荐给长春的第一款车型其实并不是捷达,而是城市高尔夫。但长春没有接受,而是选择了捷达。理由很简单,“我们要的是百姓车”。关键是三厢车,符合中国人的审美,心理需求。这在上个世界90年代初,不能不说是个有风险的决策。但是,这也是颇富远见的战略选择。回首上个世纪80年代末90年代初,以公务车市场为主的计划经济时代,汽车进入家庭乃是遥不可及的梦想。更何况,先行一步的桑塔纳已经占据市场半壁江山,炙手可热,而捷达却生不逢时,不仅是定位,还有市场接受面临很大的不确定。
然而,一汽大众不走寻常路,打破公务车定位的魔咒,起步就面向家轿,为产业出路(轿车向何处去)勇敢地迈出了探索的第一步。今天看来这是很简单的事,但在24年前则是了不起的壮举。如果说桑车引进是为了缓解公务车紧缺的话,那么,捷达引进则是为开拓家轿投石问路。可以说,在同时代引进的“老三样”中,也只有捷达最先站稳了私家车市场。原因不外乎理念、专业、定位、性能。
在业界,曾经有过“既生亮何生瑜”的说法。也就是说,在桑塔纳先入为主,抢占了市场,捷达还会有戏吗?但一汽不这样认为,未来轿车产业的出路在家轿,“得小车者得天下”。这既是产业的方向,也是一汽的使命。选择比桑车(B级)低一级的车型捷达(A级),目的是瞄准家轿市场,体现国家意志,为民造车。同时也为中国汽车工业转型(由卡车为主的“生产资料”制造方式向轿车为主的“生活资料”制造方式转变)带头试水,起到了引领作用。所以,站在历史的角度,我们不能小看捷达的引进,事实上这是关乎产业走向,改变格局的国家战略。
很显然,就专业水准来说,一汽的背书和大众的技术,无人可比。正如业界权威人士所说,“上海懂市场,长春懂技术。”而一位经历者说,“通过捷达国产我们才真正学会了造轿车。”这些历史事实奠定了一汽大众在行业中的地位。其次,捷达的口碑经“60万公里无大修”一炮走红,家喻户晓,树立私家车靠谱的产品形象也是无人可比。而“运动”基因的打造,更是“接地气”,率先引入“汽车运动”的概念,加大了“民有民享民乐”消费文化的导入力度。
1999年,捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车,成为中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车。2001年,北京一位自由撰稿人独自驾驶此车从北京到法兰克福,横跨欧亚大陆,使“新捷达王”名噪一时,风靡市场。而后以一箱柴油(55升)穿越1952公里的无人区;再创“百公里无大修”新纪录,翻越唐古拉山,挺进西藏等。这些传奇故事为捷达品牌深入人心打下了深厚的基础。2007年,捷达落户成都,当地人自豪地把此车当作城市的名片,用出租车司机的话说,这车皮实,性能好。现已成为西南地区私人购车的首选车型。
资料显示,捷达累计销量已经突破300万辆,现在月均销量2万辆,价格已经下探到7万元区间。以新版捷达为例,有三种动力选择,21处配置升级,在同级车中堪为技术性能的翘楚,名副其实的百姓车。截至今年10月,销量已经超过20万辆,在同级车销量中拔得头筹。也正因为有了捷达这样坚实的市场基盘,为一汽大众的后续车型提供了很好的市场平台,可以说,一汽大众棋下的大众品牌系列车型几乎在各细分市场都成了抢手货。
比如高尔夫,成了年轻人心目中的“神车”,尤其是刚上市的GTI被称之为汽车中的“小钢炮”,并不逊色于当下知名豪华跑车,有人说,GTI就是平民跑车。再比如,新版CC,更是中高级车中的时尚标杆,其优雅的造型和高性能配置,以及精致的制造工艺,征服了中高端人群的眼球。正如一位时尚界人士所说,CC的优雅已经超越了某些豪车的设计,代表了轻奢华的品位和流行趋势。当然还有畅销的宝来和速腾,都以产品的魅力走俏市场,独树一帜。
然而,与同时代诞生的汽车合资企业不同,一汽大众立足本土,始终把汽车制造与消费市场紧密相连,不仅是开拓中国家轿市场的先驱,也是倡导汽车消费文化的探索者,至今都是推动汽车运动的领导者。所以,人们对于一汽大众的期待,不仅是新车的不断推出,还有心理市场的需求和消费文化的分享。
从今年年初至今,一汽大众新车型密集推出,向家轿市场全覆盖。在给人带来连连惊喜的同时,可以清晰地看到,还是小型车最为亮眼。无论是新捷达、新速腾,还是高尔夫1.2TSI、R-Line,以及GTI等,一汽大众把中国小型车带入了全面升级和高品位的新境界,为中国百姓车树立了全新形象。没有远见就没有未来。一汽大众之所以成为中国家轿的先锋,看来还是得益于远见卓识。唯有如此,才有今天的“胜似闲庭信步”,从容面向未来的自信。
2015年11月14-15日