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一汽大众何以成为中国家轿先锋?

(2015-11-17 09:09:21)

从今年年初至今,一汽大众新车型密集推出,向家轿市场全覆盖。在给人带来连连惊喜的同时,可以清晰地看到,还是小型车最为亮眼。无论是新捷达、新速腾,还是高尔夫1.2TSIR-Line,以及GTI等,一汽大众把中国小型车带入了全面升级和高品位的新境界,为中国百姓车树立了全新形象。

 

一汽大众何以成为中国家轿先锋?

 

撰文/颜光明

 

在消费者的心目中,一汽大众是最值得期待的车企。为什么?因为车好,靠谱,值得信赖。这种约定成俗的印象不仅停留在口碑上,业已成为一种消费思维。此现象尽管让竞争对手心理不平衡,但事实不得不承认,一汽大众的品牌已植入人心,相对与其它同类产品不仅有先发优势,而且在认同度上明显高于竞品也是不争的事实。

 

这就是捷足先登的好处。但也不尽然,关键是持续更新,让产品说话。24年过去了,捷达依然青春焕发,成为老三样中仅存的纯粹硕果。它所沉淀的,现在看来远不只是中国的家轿史,而是一汽大众的成长史,手里的王牌,企业的灵魂

 

须知,提到一汽大众就不得不想到捷达。没有捷达哪有一汽大众?迄今为止,历经几代,这款车依然畅销不衰,被誉为车坛的长青藤,家轿第一车。这种共识,除了被载入史册的诸多第一和开创先例之外,关键是走进了历史的记忆,成为民间的传奇和故事,乃至时代的符号。

 

了解历史的人都知道,德国大众推荐给长春的第一款车型其实并不是捷达,而是城市高尔夫。但长春没有接受,而是选择了捷达。理由很简单,我们要的是百姓车。关键是三厢车,符合中国人的审美,心理需求。这在上个世界90年代初,不能不说是个有风险的决策。但是,这也是颇富远见的战略选择。回首上个世纪80年代末90年代初,以公务车市场为主的计划经济时代,汽车进入家庭乃是遥不可及的梦想。更何况,先行一步的桑塔纳已经占据市场半壁江山,炙手可热,而捷达却生不逢时,不仅是定位,还有市场接受面临很大的不确定。

 

然而,一汽大众不走寻常路,打破公务车定位的魔咒,起步就面向家轿,为产业出路(轿车向何处去)勇敢地迈出了探索的第一步。今天看来这是很简单的事,但在24年前则是了不起的壮举。如果说桑车引进是为了缓解公务车紧缺的话,那么,捷达引进则是为开拓家轿投石问路。可以说,在同时代引进的老三样中,也只有捷达最先站稳了私家车市场。原因不外乎理念、专业、定位、性能。

 

在业界,曾经有过既生亮何生瑜的说法。也就是说,在桑塔纳先入为主,抢占了市场,捷达还会有戏吗?但一汽不这样认为,未来轿车产业的出路在家轿,得小车者得天下。这既是产业的方向,也是一汽的使命。选择比桑车(B级)低一级的车型捷达(A级),目的是瞄准家轿市场,体现国家意志,为民造车。同时也为中国汽车工业转型(由卡车为主的生产资料制造方式向轿车为主的生活资料制造方式转变)带头试水,起到了引领作用。所以,站在历史的角度,我们不能小看捷达的引进,事实上这是关乎产业走向,改变格局的国家战略。

 

很显然,就专业水准来说,一汽的背书和大众的技术,无人可比。正如业界权威人士所说,上海懂市场,长春懂技术。而一位经历者说,通过捷达国产我们才真正学会了造轿车。这些历史事实奠定了一汽大众在行业中的地位。其次,捷达的口碑经“60万公里无大修一炮走红,家喻户晓,树立私家车靠谱的产品形象也是无人可比。而运动基因的打造,更是接地气,率先引入汽车运动的概念,加大了民有民享民乐消费文化的导入力度。

 

1999年,捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车,成为中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车。2001年,北京一位自由撰稿人独自驾驶此车从北京到法兰克福,横跨欧亚大陆,使新捷达王名噪一时,风靡市场。而后以一箱柴油(55升)穿越1952公里的无人区;再创百公里无大修新纪录,翻越唐古拉山,挺进西藏等。这些传奇故事为捷达品牌深入人心打下了深厚的基础。2007年,捷达落户成都,当地人自豪地把此车当作城市的名片,用出租车司机的话说,这车皮实,性能好。现已成为西南地区私人购车的首选车型。

 

资料显示,捷达累计销量已经突破300万辆,现在月均销量2万辆,价格已经下探到7万元区间。以新版捷达为例,有三种动力选择,21处配置升级,在同级车中堪为技术性能的翘楚,名副其实的百姓车。截至今年10月,销量已经超过20万辆,在同级车销量中拔得头筹。也正因为有了捷达这样坚实的市场基盘,为一汽大众的后续车型提供了很好的市场平台,可以说,一汽大众棋下的大众品牌系列车型几乎在各细分市场都成了抢手货。

 

比如高尔夫,成了年轻人心目中的神车,尤其是刚上市的GTI被称之为汽车中的小钢炮,并不逊色于当下知名豪华跑车,有人说,GTI就是平民跑车。再比如,新版CC,更是中高级车中的时尚标杆,其优雅的造型和高性能配置,以及精致的制造工艺,征服了中高端人群的眼球。正如一位时尚界人士所说,CC的优雅已经超越了某些豪车的设计,代表了轻奢华的品位和流行趋势。当然还有畅销的宝来和速腾,都以产品的魅力走俏市场,独树一帜。

 

 据统计,目前一汽-大众旗下有迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达五大产品系列,共有35款畅销车型,而且都能享受到车辆购置税减半的优惠政策。这意味着在汽车制造和环保要求上都居行业的领先水平。这些车型,如雷贯耳,在不同汽车消费时期都曾扮演过重要的角色。其背后则是,从以赛车标准制造捷达开始,到以技术派迈腾树立标准,再到以改变驾乘习惯的宝来,以及被视为神车的高尔夫,给人以现代感的速腾等,可以说,一汽大众为中国汽车消费者提供了一桌丰盛的家轿盛宴,足以让人们分享到车轮带来的精彩和时代变迁的历史感,以及未来的想象。

 

然而,与同时代诞生的汽车合资企业不同,一汽大众立足本土,始终把汽车制造与消费市场紧密相连,不仅是开拓中国家轿市场的先驱,也是倡导汽车消费文化的探索者,至今都是推动汽车运动的领导者。所以,人们对于一汽大众的期待,不仅是新车的不断推出,还有心理市场的需求和消费文化的分享。

 

从今年年初至今,一汽大众新车型密集推出,向家轿市场全覆盖。在给人带来连连惊喜的同时,可以清晰地看到,还是小型车最为亮眼。无论是新捷达、新速腾,还是高尔夫1.2TSIR-Line,以及GTI等,一汽大众把中国小型车带入了全面升级和高品位的新境界,为中国百姓车树立了全新形象。没有远见就没有未来。一汽大众之所以成为中国家轿的先锋,看来还是得益于远见卓识。唯有如此,才有今天的胜似闲庭信步,从容面向未来的自信。

 

20151114-15    

 

 

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