周展离开纸媒对其本人未必不是件好事，有了新的发展空间。而对纸媒也许就是“损失”。纵观当下汽车纸媒，数得过来的精英都快走光了，说明这个行当正在沙漠化，确实需要转型不可，像周展这些精英们离去就是一种信号。

精英逃离汽车纸媒说明了什么？

撰文/颜光明

微信暴周展离开《新闻晨报》，我不信，去电证实，回答真有此事，不免叹息：汽车纸媒全面沦陷。这倒不是为周展离去感到惋惜，而是为众多汽车媒体人逃离纸媒感到忧虑。当然，周展并没有完全离开“汽车”，只是转岗而已（去了优酷视屏汽车），这与他自《新闻晚报》倒闭之后受聘于“晨报汽车版主”才不过一年左右。这也是该报第二位精英离去。同仁们开始在圈子里像发悼文似的回忆“二条周”，晒出他的种种好或才艺等，不免流露出对此业态衰败的无奈。

         同样，上月底遇见武卫强，谈起他为何离开中青报时，他厚道地说，给年轻人让路，自喻自己也做得太久，该挪窝了。我知道卫强的为人，他是个宽厚待人的年轻老干部，在国内干汽车纸媒记者中算是级别高的，享有处级待遇，接受汽车专刊之后，在圈内名声大振，博得厂商好评，那些富有正能量的观点和报道使不少人看好中青报的汽车专刊的理由。

我对卫强说，给年轻人让路固然是一种美德，也是高风亮节，但真实的意图不仅是如此吧？卫强坦言，他想尝试新东西——出任“汽车头条”总编，性质没变，还是干老本行。卫强表示，我不会走传统网络媒体的老路，将会以原创和内容来改变人们对汽车的再认识。他承认，这将是挑战，会以更新锐的视角和网络思维来做汽车。

不久就传来“汽车头条”被厂商认可的“神速”（高层采访、新车发布、相关评论等）获得点赞。此外，由他创建的“好女婿”（汽车上门服务）也顺利开张，受到业界的关注。

从这些新尝试中，我看到卫强的能量开始释放，从“虚”的新闻，到“实”的服务，骨子里还是个怀揣理想的汽车媒体人，只是换了一个思路，手里有了打牌的底气。这样的转型，虽艰辛，有乐趣，充满期许。

汽车是迷人的。粘上了就不会轻易放弃。周展对我说，他也没有离开汽车，只是从平面转向了TV，转战视屏网络罢了。他说得很实在，视屏汽车对于他是个陌生的舞台，也许天地更大。试水两年多的“速度周刊”就是他在做着这样的“试验”和技术储备，并吸引了沪上一批年轻的媒体人参与。现在看来，当初的设想和判断没有错，不仅为《新闻晚报》解体后的同仁留下了“根据地”，还意外地介入了新媒体的队伍，闯出了信誉不赖的名号。

为人随和的周展是个干新闻的料，其敏感和反应能力，以及出稿速度都是一把好手。这种干练把汽车报道做得有声有色，形成了自己的风格，在沪上汽车版中独树一帜，获得厂商好评，使一张并不入流的汽车纸媒在业界不可小觑。不少厂商喜欢找周展的原因就是看中他对汽车与众不同看法和视角，每每都有新的发现。用他的话说，在新闻同质化的今天，不能像汽车那样也一起雷同，要有差异，动脑筋做汽车新闻。

周展是可以称之为汽车媒体中的新锐，而且海派，有想法，认真，雷厉风行。三年前，他找到我先是商讨出车展的专刊，后是研讨如何办好新媒体——“速度周刊”，交流中发现，他对于干好汽车纸媒是上心的，而且用心，做事靠谱。比如全新雪佛兰上市要出一本台历，从创意到文本再到设计最终印好成册，仅用了半个月时间。再比如，去年北京车展，我建议出一本“速度周刊”落地的专辑，也是用了不到半个月就面世了。

在我看来，周展离开纸媒对其本人未必不是件好事，有了新的发展空间。而对纸媒也许就是“损失”。纵观当下汽车纸媒，数得过来的精英都快走光了，说明这个行当正在沙漠化，确实需要转型不可，像周展这些精英们离去就是一种信号。

2015年5月8日