从V3所释放的信息来看，华晨在自主品牌上的自信已经渡过了产品制造的瓶颈，克服了焦虑和急躁，开始沉下心来做品牌了。这说明华晨心里有底，手里有牌，不再畏惧市场的竞争，开始走向成熟。当自主品牌上市发布会没有了“豪言壮语”和“忆苦思甜”的“倾诉”时，对待市场的态度开始趋于理性，客观和常态化。这样的开端，也许是就是一种进步。

中华V3想改变什么？

撰文/颜光明

         今夜（5月7日）中华V3在成都“东郊记忆”上市。以6万元级的起售价“震撼”了媒体，价格最高也就在10万元左右。此价格，用华晨负责市场营销的杨波的话说：谁还能与我相比（指同级别的车）？这种自信写在了产品上，同时也流露出讲话的底气上。这是我观察华晨历次新车上市从没有过的松弛神态。

         不管怎么看，从V3的颜值到产品的品相，乃至做工，以及诸多的配置和技术参数，谁都会为这款车的官方报价为之动容。如果以性价比来描述的话，显得有点“悲壮”，还不如说是以玩票的心态在“打酱油”较为接近事实。

         我以为，这是华晨自主品牌发展到今天的一种心态转变，至少没有了过去的“悲情”，也没有了过去的“急猴”状，也没有了过去急于想表达的“情绪化”，倒是显得随意和自然起来，无论是高管还是各部门的主管，正如主持人所讲的那样，倒是像在举办一场“派对”。

         V3 是一款酷车，也是一款炫车，确切地说是城市紧凑型SUV的靓车。不管你怎么看，它的设计可以用前卫和先锋来描述，又以“肢体语言”表达了年轻人的诉求，但它决不会与“高大上”为伍去欺负囊中羞涩的新生代，也不会在土豪面前丢面子，更不会在大庭广众之下去“装”，展示的是最大公约数的率真，以俗为雅的方式切合了需求，但丝毫没有以往的勉强与凑合。

         在上市会上有不少老外在场。其中就有负责中华品牌和质量的负责人。对于V3的定位就是由老外上台向媒体介绍（华晨相关人员介绍，现在华晨的质量和品牌都请了宝马的专家在把关，技术上也是如此）。华晨的高管不止一次对我说过，现在华晨的产品都是按照宝马的标准在对标，包括在品牌传播上也是如此。在今的上海车展上，华晨的展台在设计和细节上都有了“国际范儿”，在视觉上不再是以暖色调为主（红颜色），而是以了暖色调（米黄色）为主，显得优雅而高贵起来。就连色标和字体，接待用具都有了统一的标准，规格都在想高端车的要求看齐，大有“衣食足而知礼仪”的自觉。

         这些动作和细节都在表明，华晨自主品牌已经从意识转化为行动，不仅是产品，就连传播方式都在自觉地向大品牌对标，用员工的话说，宝马就是在他们最好的老师。而宝马也把华晨当作了自己的兄弟。这种唇齿相依的关系，用他们的话说，华晨自主品牌上不去，宝马脸上也无光，华晨上去了，宝马在中国的根基也就更牢固了。从骏捷到华颂再到V3，华晨自主品牌的含金量与以往大不同了。这种心知肚明的变化已经产生了市场效应，正在转化为品牌的正向提升。

为何选择成都上市？我问过华晨有关人员，回答似乎都很一致：看好这里的市场。但我并不满意。当然，人家说的没错。选择新车上市地点往往都与市场定位，目标受众有关。这已经是业界约定成俗的营销思维。显然我的疑问纯属多此一举。不过，我还是在上市发布会上看到一些新闻资料中没有提到和写到地方。

在我的观察中，V3想传递的也许不仅是产品的价格优势，也不仅是同级车的技术优势，更不仅是设计的炫酷，看来还是想在车市乱象中表示一种姿态，或者说是来挑逗这个细分市场的神经，以展示华晨的家底和能力，表现出一种谈定的市场策略。

“可以说，凭借这款小车优势将会改变紧凑型SUV的格局。”杨波在宣布价格时，加重了对于这款车的信心。不过，还是华晨董事长祁玉民用三句话概括了这款车的使命。他说，首先这款车在三年前就准备了，瞄准的是85后的年轻人，其设计思路就是16个字：时尚科技、五星安全、智能互联、动力澎湃；其次是，这是一款会生活，有梦想的车，回答了为什么选择成都上市的原因，就是借助成都人的人生态度来阐释这款车的定位；再是，这是合资成果反哺在自主品牌上的具体体现，它既是战略车也是实力展示。

如果说V5上市还只是彰显产品优势的话，那么，今天上市的V3则是品牌意识的觉悟，开始打造品牌调性，甚至不惜投入。产品价格和定位走的是接地气的路子，品位打造则在参照高端品牌（上市活动选择老厂区内的时尚之地，住宿却在奢华的丽思卡尔顿）。

 从V3所释放的信息来看，华晨在自主品牌上的自信已经渡过了产品制造的瓶颈，克服了焦虑和急躁，开始沉下心来做品牌了。这说明华晨心里有底，手里有牌，不再畏惧市场的竞争，开始走向成熟。当自主品牌上市发布会没有了“豪言壮语”和“忆苦思甜”的“倾诉”时，对待市场的态度开始趋于理性，客观和常态化。这样的开端，也许是就是一种进步。

2015年5月7日