大城市  小节点

也许是职业习惯的原因，常到国外游走的我总喜欢留意国外城市规划布局的一些细节，虽非我的职责，但倒也是可以得到许多启示。

不同的国家有不同的国情，也有不同的居住习惯，但相同之处在于一个城市要有合理的布局。作为一个大型或超大型城市来讲城市副中心的节点布局和定位就显得尤为重要。

上月在北美旅游，当我们驱车行进在广袤的北美大地上，发现在那些人口密度并不高的地方，也能依附于犹如网状的高速公里，形成一个个庞大配套节点。这些节点以其各种商业形态的聚集，以其各种完善而又周密的配套功能，吸引着过往的游客，覆盖着周边的居住人群。其实细想起来这样的配套节点的最大功能就是分散中心城区的集群压力，把城市服务功能外延化，把服务功能半径缩小。

在美国西岸沿线上，在那些星罗密布且有同质的节点中，最为吸引人的莫过于OUTLETS（奥特莱斯）的集群效益。无论是洛杉矶的，旧金山的，拉斯维加斯的，还是西雅图的，哪一个奥特莱斯不是追崇其功能的最大化和服务的完善化。超大的占地面积，众多的驰名品牌，难以想象的超低价格的诱惑，更加又特质的园林配置，还有高耸在高速路口的OUTLETS的招牌和其独特的建筑风格，都让你止不住要刹住车拐下高速去疯狂购物，当然这才是全美四百多家奥特莱斯中的几个而已。

当你驾车驶入你才知道，这标志性的建筑风格以及网状的规划布局，绝对是最人性、最合理的设计，无论是你从哪个入口进入奥特莱斯，都能让你以最短的距离到达任何商铺，免去你在酷暑和严冬中都不会受到伤害。

其实在这里购物已经不是你需求的全部，因为它庞大的功能远远超出了购物的要求。每到节假日，人们会从不同的地方进入到这里，这里像是一个巨大的party场所，在这里聚会，在这里就餐，在这里游乐，更是冲着更要低于平时的超低淘宝价格。

从城市发展的角度来看，一种综合性的商业形态的产生既是一个业态发展的要求同时也是一个城市发展的需求。这种城市副中心的节点发展模式就是当城市发展到一定规模时必须要走的一条道路。在城市发展初期，人们都想涌入中心城区，以共享这里的充足配套资源。但最终的结果是城市交通不堪重负，人们的生活半径不断扩大，人们的生活成本不断增加。

当我搭乘夜班飞机即将降落在成都双流机场时，透过舷窗看到下面灯火最亮的那一片的不远处还有一团团灯火通明的集群，我想那就是成都周边的一个个城市节点，就像一颗颗璀璨的明珠一样镶嵌在城市的周围。

离开这个城市一个月后，当走到新落成的T2航站楼竟让我有些迷失的感觉，恍惚还在北京首都机场似的。人流的热浪，气流的热浪，让我嗅出成都熟悉的味道。庆幸在机上的刊物上看到了在成都双流的东升片区又是一片开发的热土，这里不仅有大片新开发的高品质住宅集群，也还有一个奥特莱斯。你会感到城市节点的功能正在不断完善，这里又将是一个具足人气的地方，又一个充实概念的城市新节点。