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　　□王传涛

　　据国外媒体报道，美国通用汽车公司于当地时间1日正式申请破产保护，美国政府将向通用提供301亿美元援助，科赫将任通用汽车首席重组官。（6月2日《中国新闻网》）

　　曾经的汽车行业“巨无霸”、曾经的美国工业“心脏”、曾经的世界上最赚钱的公司美国通用汽车公司，现在却选择了破产保护，着实让人惋惜。就此，不少国内分析人士称，这或许能成为中国汽车制造业发展的一个契机。对此观点，笔者并不敢苟同——毕竟，现在我国汽车制造业的发展水平是不能同通用任何一个时代相比的，即便是在它申请破产保护的今天。

　　有不少媒体在分析通用汽车垮台的原因时，将“过高的福利”或是高额的人力成本算作它破产的最主要原因。但是，事实绝非这样简单。不可否认，通用汽车是一个拥有百年历史的老企业，公司的养老问题和普通员工的超高福利增加了大量的财政负担，但是这并非最主要的。在日系汽车以“低耗油、小排量”为主的进攻面前，通用汽车还是一如既往地坚持着“大排量”风格，这种风格在油价飞涨的今天来说无异于“挥刀自宫”。自上世纪七十年代“石油危机”以来，通用汽车就已经显示出了这种“傲慢”的性格，所以，与其说通用是被高额人力成本打败的，倒不如说通用是被自己的“贵族气质”打败的。通用的衰落告诉了世人这样一个真理——随着石油能源的日渐枯竭，能否制造出时代所需要的汽车将左右汽车品牌的重塑。道理就是这样的简单。更何况，通用的破产保护并不意识着通用的倒下，很可能出现的情况是，经过政府援助和资产重组的通用可能会“浴火充生”、“凤凰涅■”。这样的例子并不少见，诸如美国东方航空般经过破产保护之后又得以重生的企业举不胜举。

　　最近也有这样的消息，通用汽车全球副总裁罗瑞立在某车展上表示，无论通用是否进入破产保护，中国市场都将是公司发展的重中之重。可以看到，中国汽车商场的崛起并不意味着中国汽车产业的崛起，而如果中国汽车制造业不能进行自主创新，未来崛起的中国汽车市场还是美日韩等汽车王国的天下。如果说通用的衰落是因为自己的“傲慢”所致，那么我们盲目乐观于这一根本不存在的契机也实属另一种“傲慢”，而这种“傲慢”更像是没有任何资本作基础的一种“自负”。

　　通用汽车百年发展史就是一部最好的“历史教科书”。我们习惯于讲“以史为鉴而知兴替”式的思维，那么能否从“通用发展史”中汲取有用的教训和经验将成为中国汽车制造业是“兴”是“替”的关键。

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