是到了该清理收费站的时候了

　　■王传涛

 

　　近日，一个题为“太恐怖了!山西某部收费站组成天罗地网”的帖子在网上热传。这个帖子只有一张图，图上密密麻麻地标注着山西省几个市县的收费站。它的出现引发了网友们对中国的公路交通收费和设点乱相的关注。（大众网10月15日报道）

 

　　无论此图是真是虚，收费站林立在中国早就是不争的事实了。山西是这样，其余的省份也好不到哪里去，据资料显示，“早在2003年交通部曾经公布，全国允许设立的公路收费站(点)有3112个，其中经营收费站(点)705个，还贷公路收费站(点)2407个。有人统计过，目前全世界大约有14万公里收费公路，其中10万公里在中国。”毫无疑问，“天罗地网”式的收费站已经成为中国特有的现象了。

 

　　表面上看来，设收费站是“此山是我开，此树是我栽”的山大王思想在作祟，实际上，这是与我国公路建设的资金匮乏存在着直接性的关系。在我国，大部分的公路建设资金来源于两种途径，集资和贷款。但无论是哪种途径，都必须依靠收费站来偿还所欠的资金和债务。

 

　　中国幅员辽阔，人口又多，除城市之外，我国的居住地是明显分散的，一个又一个的村落对我国公路的修建提出了很高的要求。现在“村村通公路”无论在我国还是在世界上都是一个了不起的壮举，但是我们还要清楚地看到这些公路在修成之后的保养问题依然存在，而且不容小觑。但是建立收费站并不是解决问题的办法，现实往往是，为了躲避收费站的收费，许多车辆开始绕路，而被绕的这些路很快不堪重负，为了保养现成的公路，只能再增加新的收费站。所以，我国的公路收费站已经形成了恶性竞争，而恶性竞争的结果只能是让更多的收费站得以建立。

 

　　看一看外国公路，就不会出现这样的情况。西方国家是国家资源，而国家资源当然是用国家的税收来弥补公路建设的资金，所以归根结底，我国的公路乱收费的现象仍然是体制的问题，只有真正的把政务公开了，才可能解决好乱收费的问题。

 

　　乱收费问题的后果是无法想像的，在貌似合法的收费之下，却是各方面的利益博弈。在历史上只有一个国家想阻止发展工商业时，才会出现如此多的关卡，比如我国的明清两代。

 

　　但是，乱收费的现象的最终买单者还是我们的老百姓和普通商家，高额的运输成本之下，物价怎能不上涨，市场怎么不衰退？政府是应该考虑一下清理清楚公路乱收费的问题了，收费站不清理，经济发展将无从谈及健康！