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    潦潦草草地一番东游西逛，第一印象有些失望。与想象中的东京有着不小的差距，长寿的日本人无奈地与城市结伴迈入了老龄阶段。东京不像那些欧洲城市拥有令人眼馋历史悠久的古典建筑，就连日本的京都奈良大阪名古屋都有资格在它面前晒晒老皇历。当然东京也有过令人瞩目的现代化，怎奈如今经济停滞下滑风光暗淡了。东京正处在一个尴尬的境地，再写辉煌是心有余而力不足，在城市建设上只能靠昔日老本维持颜面。东京已露颓相，但并不妨碍它继续成为国际上著名的特大城市。

观察一座城市全貌最好找个居高临下的制高点，东京都厅大厦是个极佳的选择。这是东京都政府的办公大楼，楼高二百四十三米。曾经有着东京第一高楼的荣耀，只是后来被中城大厦挤下而退居次席。电梯速度极快，五十多秒即将我们送到了四十五层的观光厅。这是一个免费的观光点，只是安捡草木皆兵比较严格。

都厅位于市中心，观光厅一圈全是落地大玻璃窗，东京全城尽收眼底。东京的高楼大厦不算多，与雨后春笋般成长的上海不可同日而语。几座著名的大楼，在广阔的城市中显得尤为突兀醒目。新贵中城大厦是第一高楼，鹤立鸡群拔得头筹。代代木大厦阳光大厦与新宿公园歌剧城这些高楼比肩而立，支撑着东京有些褪色的繁华。蚕茧大厦在高度上稍逊一筹，但它网络状形如蚕蛹的奇特外壳却最抓人眼球。

参照巴黎埃菲尔铁塔的雄姿，高度超出了十米而重量却减轻了三分之一。红白相间的铁塔曾是东京的骄傲，毫无疑义地成了这座城市的标志性建筑。后起之秀天空树如今取代了它，原本要拆除的东京铁塔在怀旧市民的呼吁中得以保留而成为一种经典。形如利剑直刺苍穹的天空树，是一座电视发射塔。在工程尾期耍了个小心眼加高到六百三十四米，从而以极微弱的优势击败广州电视塔而争得世界第一，当然它不久也败给了更高的迪拜哈利法塔。

用大罐头来形容东京也是恰当的，里面塞满了沙丁鱼，人满为患是大都市的通病。令人奇怪的是街道不宽却很少发生堵车，这不免让人羡慕。开车成本很高公共交通又很方便，引导着人们不必在街道上耗时耗财。加上司机的守规矩从不左冲右突，尽管速度不快但可保持道路基本的顺畅。外人讪笑东京人不会逛大街，果然西装革履的路人都是表情凝重步履匆匆。尽管城市人口众多，在街上却感觉不到拥挤。

东京的人大多挤在地下，地铁的作用功不可没。巨大的地下运输网络几乎遍布每个角落，唯一避开的是尊贵的皇宫。东京地铁规模在国际上名列第三，仅次于伦敦和纽约。每天的运输量有八百万人次，这是个相当惊人的数字。假若地铁瘫痪，也就意味着整个城市的崩溃，幸好这种不可想象的事基本上没发生过。在樱花盛开的上野公园附近，我们亲眼看到熙熙攘攘的人群在短时间内被地铁站大气吞吐的壮观场景。这里有东京资格最老仍坚守岗位的地铁线路，开通于1927年。

江户时代在此铸造银币，继而发展成东京的商业中心。银座、富士山和京都分别代表着日本的现代、自然和历史的荣耀。不仅仅是一个地名，银座还蕴含着高档、品牌、时尚、信用等诸多时代内涵。银座大道与纽约的第五大道巴黎的香榭丽舍大街，是国际上著名的三大商业街。不过出现在我眼中的银座，与第五大道的繁华奢靡香榭丽舍的时尚浪漫还是差了一截。人气略显冷清，缺少以往人声鼎沸的繁荣。从一丁目到八丁目的路程并不远，购物狂却可以花上一整天的时间。而现在行人明显加快了脚步，以抵制奢侈品的诱惑。进出著名品牌店铺的顾客，中国游客占了大半。店员的服务倒是周到谦恭，又是满脸堆笑又是鞠躬不已。不景气的经济，让银座多了一分凉意。不过将银座看成纯粹的买卖场也是不客观的，毕竟它还有三十多家剧院和百多处艺术画廊。

跨过彩虹大桥，也就意味着东京湾向你敞开了怀抱。这是座双层悬索桥，似彩虹横跨水面，已成为东京湾上的一道风景。充满感性的彩虹桥，多次出现在电影电视镜头中。在东京湾上回眸城市，还是颇有几分姿色的。高楼大厦此起彼伏，形态各异的桥梁似彩带缠绕。海鸟对这里的气流稔熟于心，展翅翻飞自如穿梭。码头上各式吊车忙碌不停，远航的轮船整装待发。当夜幕拉上时，东京湾华灯齐放一片璀璨，连海水也被染得辉煌一片。这时就会发现彩虹桥的名字不仅在于它的形状，更在于那迷幻的色彩。
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