保时捷在底特律车展之前，宣布其将要在车展上发布一款全新的车型。各路人马纷纷伺机而动，各种推测、分析、谍照、酒桌党的传闻等等不绝于耳，都想提前了解到保时捷想要在底特律打出什么牌。终于车展上，保时捷揭开了盖在展车上的车衣，一台保时捷918 RSR Racing Lab出现在众人眼前。最直接映入眼帘的整台车的涂装，灵感来自于历史上为保时捷争得了无数光荣的908,917两款赛车。这台大热的保时捷一时间充斥了全世界各地的汽车媒体的页面，各种车展报道、图集、分析满地都是。作为一个对保时捷十分感兴趣的车迷，不可免俗的关注了一下这台十分优秀的作品。

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保时捷918 RSR Racing Lab从名字上看，有着实验室的意思，也就是说，这台车承载着实验某些技术的任务，并不一定就是一台功能完整的赛车。根据保时捷发布的资料看，这台918 RSR拥有一套混合动力系统，普通的常规发动机采用的是一台V8直喷汽油发动机驱动后轮。在电动机方面，保时捷为前轮安装了两台电动马达，每一台电动机的功率是75千瓦。前轮由电驱动，后轮由汽油机驱动，形成一套完整的四轮驱动系统，整套动力系统的输出功率达到了767马力！汽油发动机搭配的是一台6档直齿变速箱。整套动力系统中最令人印象深刻的是这台概念车的动力回收系统。一套转速能够达到36000转的电机能够存储在刹车过程中流失掉的动力，而这套动力存储系统能够通过驾驶员选择是否开启，而存储的动力也能够在需要的时候及时发挥出来。通过保时捷发布的照片看，这套所谓的动力存储系统被安装在副驾驶的位置，不过这套装置的外形看上去实在是太过科幻了，分明就是生化危机里保护伞公司的最新生化产品嘛！

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在外观上看，这台918 RSR和之前保时捷推出的918 Spyder有了不少的变化。最明显的就是车体改成了硬顶的形式，在尾部添加了一套尺寸巨大的尾翼。在其他的方面，在轮胎轮毂，空力套件的细节修改等方面，保时捷也做出了进一步的细化。

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这台真正能够跑在赛道上的实验室的完整度已经相当高了，毋庸置疑，918的各种型号迟早都会投入量产。不过根据保时捷相关部门散出的口风，即便这台赛车版的918进行了量产，也不会随便卖给私人用户。918 RSR的最主要用户是征战耐力赛的各种私人车队。价格？同样采用了混动技术的保时捷GT3 RSR的价格是51万美元。有了“保护伞公司”“神秘武器”加持的918 RSR的价格应该只会贵，不会便宜的！

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作者：蒋晨 

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