全能健将 深度测评上海通用别克英朗XT

　　在将英朗开进测试场之前，这台车已经陪伴我整一个星期，每天在高峰时段开着它一头扎进市中心复杂繁忙的交通之中，就让驾驶感受比之前在海南的短暂体验丰富立体得多。
　
　　首先驾驶席很舒适，坐姿相当理想，运动款车型上所采用的绒布座椅面料在柔韧度、包覆性和摩擦力三方面都胜过普通的真皮面料，另外在现在这样寒冷的天气中即使刚刚入座它也不会像真皮那样冰凉得让人头皮发麻。驾驶舱的设计风格非常接近君威，这一点我在上次试驾时就注意到了。通过一个星期的检验，我发觉两者的共通之处还包括良好的人机工程学处理以及妥当的工艺质量。

　　英朗非常好开，理想的调校带来了协调直观的驾驶感受。方向盘也许有点偏轻，缺乏高6那种富有弹性的反馈，但转向感无疑非常准确，即使一些细微的转向指令都能得到车头的积极响应。底盘的舒适性非常理想，即使是采用半独立结构的后悬的吸震表现也完全令人满意。针对路面上的大面积坑凹，从下方传来的震动也显得很有涵养。在闲适的日常驾驶风格下，英朗绝对能够完美地履行家庭职责。　

　　不过当太太和孩子终于全都下车之后，你应该试试按下中控台上的Sport按钮。因为只有采用更积极的驾驶方式，拥有184马力和最大235牛• 米的1.6 升涡轮增压发动机才真正有了用武之地。我还依稀记得高尔夫6上的1.4T发动机更贪恋在低转区域营造持续平顺的扭矩输出，但眼下的这台发动机绝对更喜欢在中高转速游弋，倒不必非要接近红线，只要确保每分钟转速不低于3500转就能完全释放它的活力。

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