将运动进行到底 新一代保时捷卡宴提前揭密

　　保时捷卡宴刚推出时曾经饱受争议，随后却在市场上如鱼得水，如今新一代卡宴也已渐露真容并将在今年的日内瓦车展上正式发布，请看《名车志》欧洲撰稿人Juergen带您率先解密！
　
　　尽管新车的车头车尾处经过了轻度伪装，不过一斑可窥全豹，我依然可以看出它的大灯应该是采用了与Panammera相似的圆滑三角造型。LED尾灯和排气管也有细微变化，除此之外在外形上似乎变化并不大，相反内饰设计的变化倒是显得天翻地覆。
　
　　除了经典的五连环圆形仪表盘外，耀眼夺目的新配内饰则更能吸引眼球。首先是全新的带换档拨片的三辐式方向盘，式样跟新款911 Turbo上的如出一辙，换档拨片也是左边降档，右边升档。方向盘的直径也缩小到380毫米，这可是Carrera的规格。另外贯穿式的中控台也与 Panammera有几分相似，两边密布的按钮同样让人想起超级奢华的VERTU手机。最为重要的是，整个驾驶舱更明显偏向于保时捷跑车的风格，再也没有老款卡宴给人的丝毫塑料感，质感档次有了显著提升。
　
　　基于车辆轻量化的要求，新款卡宴虽然在尺寸上进行了适度的增加，但车辆总重却降低了200公斤。高强度轻结构钢材在车辆结构使用比例的提高，以及车身和车轴所应用的轻质铝材都成功地保证了轻量化诉求。而来自保时捷Panamera的动力单元也为新款卡宴提供了更佳的单位功率重量表现。
　
　　采用燃油直喷技术的V8发动机在卡宴Turbo和卡宴S身上分别输出500马力和400马力的强劲动力。这两个系列车型都配备了有助于降低油耗的自动起停技术。入门级车型除了采用300马力V6发动机版本外，还提供了240马力柴油发动机版本。所有汽油机车型都采用了来自Aisin公司新开发的8档自动变速箱。该变速箱的前两档的超短设计保证了车辆的快速起步，第七、第八档则采用长比变速，从而确保车辆在高速公路巡航时的低油耗。

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