四门宣言 名车志率先测试保时捷Panamera 4S

　　如果说卡宴是最跨界的保时捷，那么Panamera就是有史以来最具贵族气质的保时捷了。越来越多的传统豪华房车车主开始把好奇的眼光投向它，因为Panamera诠释了四门四座轿车运动性和实用性的结合，还因为它看上去如此与众不同，更因为它依然是一辆保时捷。

　　首先开始的依然是加速测试。Panamera告别了舒适模式，转而直接进入Sport Plus模式。在测试中Panamera并没有让我们体会到预期的加速过载，尽管从最终用时成绩和Vbox显示的接近1g的加速过载，它的确很快，但巨大的身躯还是迷惑了我们的感官。

　　倒是竞速（弹射）起步功能让我们多多少少地找回了一些开跑车的乐趣，起步瞬间巨大的推背感让我忽然明白为什么超级跑车一定要采取两座布局，因为太过迅猛的加速有可能让你折断椅背而进入第二排空间……此外，在Sport Plus模式下铿锵有力的换档顿挫也足够保时捷了，而Sport Chrono Package在换档瞬间的轻微补油让排气管低吟一声，就这一声便足够性感了。

　　我们在保时捷其它几款车型上已经熟悉的7速PDK双离合直接变速箱在Panamera 4S上的表现依然出色，在启动Sport Plus模式后，换档时机得以延后，换档间隙也更紧密，动力传输率也更直接。此外，空气悬挂系统在Sport Plus模式下将车身降至最低，同时减震器阻尼也增强到最大，从而为车身提供了更强的支撑，这一点在后面的绕桩和制动测试中表现得更明显。

　　从最终成绩来看，我们经过计算得到了4.78秒的百公里加速用时和170.94公里/小时的400米加速尾速，这个成绩与保时捷公布的数值颇为接近，标准款 Panamera 4S的官方加速用时为5.0秒，而选装了Sport Chrono Package套件后官方公布为4.8秒，这与我们的测试成绩基本一致。

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