与现款车型相比，新A6的变化并非天马行空般明显。这款新A6的车身中段几乎与原先毫无二致，而且如果你之前对奥迪产品不是非常熟悉，也很可能忽略掉它前保险杠上那对面积更大的辅助进气格栅，以及位于中央的小巧导流板。

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相比之下，车尾的变化更容易被察觉。尾灯变得更苗条，并在后备厢盖上添加了一组小灯，营造出与A5相仿的造型，外围的LED光源则令它在黑暗中更加抢眼。与此同时，后保险杠下缘的导流板也更加外翻，进一步突出了双排气管的视觉冲击。

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今年6月才正式亮相的奥迪全新3.0 TFSI增压发动机众望所归地“空降”到国产A6L上。用它替代原先那台3.2升V6显然绰绰有余，即便在即将淡出的4.2升V8发动机面前也不会有底气不足的嫌疑。

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接近300马力的动力虽然凶猛，却未给人难以驯服的印象，因为出于安全考虑，为大马力车型配备quattro全时四驱系统是奥迪的惯例。常规状态下，这套优化的四驱系统向前后轮分配的动力分别为40%和60%，极限状态下可向前轮分配65%的动力，或向后轮分配85%。换句话说，装备quattro的弯道特性更接近于后驱车，因此高速入弯时的推头趋势并不严重，与纯粹的后驱车相比也具有更高的容错度。

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新A6L的座椅已经发生了翻天覆地的变化，材质比A8更柔软厚实，让乘客真正享受到“深陷其中”的惬意。

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