作为一款基于SUV平台并融入Coupe风格的交叉车型，外部特征只是一个表象，要想真正了解这款车型，还必须亲身体验一下它的驾乘感受才行。

坐进驾驶席，EX35给我的第一个感觉便是介于SUV和房车之间的驾驶视野，而非以往的SUV车型那般居高临下。这也难怪，4638毫米、1803毫米和1598毫米的三围让EX35在车身尺寸上更接近一款中型房车的标准，与SUV动辄便超过1700毫米的高度相比，EX35的身高显然更加“标准”一些。 ­ ­

­动力方面，EX35采用了日产颇受好评的VQ35HR发动机，这台3.5升的V6发动机导入了CVTCS连续可变气门正时系统，在原厂调校下，EX35可在6800转/分输出302马力的最大功率，而它的扭矩峰值则为341牛?米。按下一键式按钮，怠速运转下，EX35具备了较为出色的隔音水准。 ­ ­

EX35在发动机上的调校似乎略倾向于舒适性方面。不知是否有基于女性客户角度考虑的因素，EX35的起步较为平缓，没有大排量车型那般生猛。不过，要是因此轻视VQ35系列的实力那就大错特错了。尽管VQ35HR的最大扭矩要在4800转/分的转速下才出现，但在实际试驾过程中，VQ35HR在中段加速上依然能够向我们证实它的实力，宽裕的动力表现完全能够满足普通公路上的提速要求，只是美中不足的是在五档手自一体变速器的匹配下，加速换档的响应时间会略有迟疑。 ­

客观而言，从驾驶风格上，EX35在一定程度上具备了Coupe风格的操控和动力要求，但或许是为了区别于大一号的FX系列定位，EX更趋向于舒适性调校，从这一点上来看，或许乖巧的外形和贴心的调校可以让它赢得更多女性消费者的青睐。