加载中…"原始人类"的完美进化:试驾斯巴鲁森林人2.0XS
(2008-09-18 18:43:30)
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汽车斯巴鲁森林人xs |
分类： 测评推荐 |
斯巴鲁的车向来有着诡异的外观和名字，比如翼豹、傲虎、力狮之类，全是林中猛兽，而其中唯一不以猛兽命名的，便是“Forester森林人”。前两代森林人基本上属于“史前森林人类”，造型介于SUV和ESTATE之间。也许是富士重工终于意识到，仅靠几个原始人、一群动物以及若干粉丝的支持，是没有办法继续在激烈的竞争中保持战斗力的，因此斯巴鲁采取更为主流的做法，我相信在大多数挑剔的人眼里，09款森林人都是一辆相当好看的SUV。
森林人基于翼豹平台，新一代翼豹尺寸的增加，直接导致森林人同时发育。带来的直接效果就是看上去更为饱满，前脸融合了斯巴鲁最新的品牌DNA，微微挑起的氙气大灯还带有清洗功能。由于整车的最小离地间隙提高到了215毫米，因此新车的接近角和离去角都比老车更大。09款森林人抛弃了无框车门，这点令我很意外。
坐进车内，得益于增加的车身尺寸，新森林人的座椅比老款高了10毫米，头部空间和后排腿部空间也都得到了提高。黑色的内饰一派运动风格，中控台相对来说比较简洁，除了音响以外就是三个空调的旋钮，没有太多值得玩味的东西。但储物空间倒真是不少，无论是前排还是后排都有足够的杯托可以使用，中央扶手下方还有超大的储物格。
我们测试的森林人2.0XS，配备了一台自然吸气的EJ20水平对置发动机，最大功率150马力/6000转/分，最大扭矩196牛·米/3200转/分，搭配的是一台5速的手动变速箱。由于水平对置发动机的曲轴就在汽车的中轴线上，因此变速箱和传动轴可以直接纵向布置在发动机正后方，斯巴鲁多年来坚持使用这种左右对称全时四轮驱动的布局，成本高，但是的确有效。整个世界范围内只有另一家固执的厂商碰巧使用了相同的布局，只是发动机的位置位于后方，说个玩笑话，可以把森林人想象成倒开的911 Carrera4。
森林人从静止加速到100公里/小时耗时11.80秒，如果你仔细观察加速的曲线图，就可以发现起步的一瞬间有明显的顿挫，原因是我在4000转/分时松开离合器后，传动轴试图让轮胎达到相同的转速，因此轮胎会发出轻微的响声，车身也会向前猛冲一下，但是由于四驱系统的抓地力实在太强，150马力的发动机根本不可能让四个轮胎同时空转起来。
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坐进车内，得益于增加的车身尺寸，新森林人的座椅比老款高了10毫米，头部空间和后排腿部空间也都得到了提高。黑色的内饰一派运动风格，中控台相对来说比较简洁，除了音响以外就是三个空调的旋钮，没有太多值得玩味的东西。但储物空间倒真是不少，无论是前排还是后排都有足够的杯托可以使用，中央扶手下方还有超大的储物格。
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