我一贯不喜欢乖乖地坐在后排座椅上，不过S级的奔驰除外，那句被人说了不止1000万次的“开宝马，坐奔驰”，绝对不是吹牛。当然，奔驰用来开也很不错，不过“大奔”的名号总是给人一种四平八稳的感觉。

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我敢打赌，即使是奔驰的铁杆Fans也很难从外表判断它的真实身份。当然，它唯一的身份证明就是车尾的“4Matic”标志。还记得一位朋友说过的一句话，“4驱是一种信仰，并非一个神话。”也许你闭着眼睛就能拼写出4Matic、4Motion、xDrive、quattro一类的字眼，这些由德国人发明出来的东西远没有他们对于机械结构的执着复杂。



如果从驾驶的角度出发，4轮驱动车型的动态特性会表现得更加中性。当然，这样的说法也仅仅限于同等车身结构以及同样悬架设置的车型之间。4轮驱动车型和普通的前驱或后驱车型一样，它们也会表现出一定的转向不足或转向过度，不过由于驱动力分配得更加合理，这两种特质所表现出来的倾向性要更弱一些。如果不把它们带入极限状态，4轮驱动所带来的影响是可以忽略不计的。但最重要的问题是，谁会开着一辆S级的奔驰和别人比拼赛道速度？




要是仅仅用于日常驾驶，S350 4Matic开起来也不会和常规版本的S级车型有什么差异，它同样安静而有力。即便拥有272马力，3.5升的M272 E35发动机也总是显得斯文有礼，7G-TRONIC变速箱对于动力输出的表现也更加倾向于温和的写意派。这并不是说它不够快，S级的奔驰更善于在不知不觉中，将车速推升到一个高点。



那么，这款S350 4Matic的真正意义在哪里呢？我想它会更加适用于那种湿滑路面。事实上，我更希望把这次试车机会放在冰天雪地的冬季。如果说被众多电子设备包围的奔驰S级很安全，4Matic一定是更加安全。

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