No.10 宝马Z1

Z1是宝马Z系列双门跑车的开山之作，首展于1988年法兰克福车展。它引人入胜之处在于车门。Z1的两扇车门既不是传统的往外打开，也不是超级跑车常见的剪刀式或鸥翼式，而是采用上下移动的独特设计。这种车门的初衷是可以在行驶时打开车门，从而获得更敞开的感觉。

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No.9 奔驰Ocean Drive概念车

梅赛德斯-奔驰Ocean Drive概念车亮相于2007年的北美车展。尽管它的底盘源自S级轿车，引擎是来自S600的5.5升V12，外形和内饰也与S级轿车有些相似之处，但它仍然是一辆十分特别的概念车，它代表了大型豪华敞篷车的回归。四门四座的布局可以让后排乘客自如地进出。

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No.8 Karmann Polo GTI

也许你可以尝试一下将自家门前的小Polo改造成同样让人羡慕的敞篷一族。这不是痴人说梦，虽然大众并没有量产的Polo敞篷版，但同样来自德国的改装商Karmann却给我们带来了全新的解决方案。

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No.7 雪佛兰SSR

折叠式硬顶并非敞篷跑车的专利，雪佛兰运动皮卡SSR也带有这个装置。这使得SSR成了一个极为独特的车型。在雪佛兰的字典中，SSR是 SuperSport Roadster，不知道该用怎样的词汇来描述它。皮卡，跑车还是敞篷车？反正，当时有很多人把它视为Camaro的替代车型。

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No.6 迈巴赫 Landaulet

去年迈巴赫Landaulet以概念车身份亮相后，得到了大佬们的一致赞许。或许在他们的车库里正好缺少一辆这样的由专职司机驾驶的敞篷车。Landaulet是在迈巴赫62S的基础上演变而来的，前半部分仍然是封闭结构，后半部分则没有车顶，配有可电动控制的软篷。

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No.5 标致607 Paladine

标致比迈巴赫走得更远， 607 Paladine概念车似乎是第一辆使用折叠式硬顶的豪华轿车。它比一般的607增加一个中段，使全长超过5米，使用18英寸合金轮毂。除此之外，标致为这款车增加了许多豪华设备，包括带有冰箱的酒吧台、分区空调、高保真音响系统等。

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No.4 宝马 GINA概念车

你是否希望你的汽车可以变化出不同的形状？也许你会认为当今的技术还不足以将这个幻想变为现实。不过，复杂的问题往往会由简单的思路迎刃而解。宝马名为 GINA Light Visionary Model概念车就可以改变自己的形状。而实现的手段其实非常简单：它的车身是用布做的。

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No.3 KTM X-Bow

作为著名摩托车品牌得第一款四轮汽车产品，KTM X-Bow长宽高分别为3670、1870、1160毫米，轴距为2430 毫米，大小与一辆小型车相当，不过车身高度极低，加上重量只有不到700公斤，得益于意大利Dallara公司提供的碳纤维单体底盘，让X-Bow在速度上保持了高度的灵活性。

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No.2 标致 806 Runabout概念车

航海是1997年标致806 Runabout概念车的设计主题，挡风玻璃和侧窗形成一个整体，完全照搬是游艇上的设计，蓝色的玻璃更体现了它的海洋气息。车尾也是船形的设计，尾门则可像登陆艇的舱门那样向外开启。大面积的平台用条状木材铺设，也与船上的甲板十分相似。

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No.1 吉普飓风概念车

吉普向来以出色的越野性能而闻名于世，他们的概念车飓风再次将车辆的通过性和机动性上升到一个新的境界。在标准情况下，前轮和后轮的转向相反，起到后轮随动转向的功能，但角度比目前常见的后轮随动系统大得多。此外，前轮和后轮也可朝一个方向转向，以实现侧移的效果。更绝的是，前后轮都可以呈八字型，这样飓风就可以原地打转了！

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