柯力世说出了李书福心里的话

12月1日沃尔沃发布新车，装备2.0升GTDI缸内直喷涡轮增压发动机和Powershift双离合器的S80LT4的2011款新车上市。尽管不久前李书福才说了自己很低调，没有去琢磨公务车那块蛋糕，但沃尔沃中国销售公司CEO柯力世比他的新老板要坦率得多，“2.0T车型各项指标已经达到国家公务车要求，这也为沃尔沃S80LT4进军公务车打下好的基础，而沃尔沃S80LT4未来的销售，也要将一部分重心放到公务车市场上。”

所有在中国道路上跑的汽车，我们最不待见的大概就是公务车。公务当然需要用车，但公务车太多了，据说北京城内15%的拥堵源是来自公务用车。民革中央年初在政协会上提交了《如何破解公车改革之困局》提案，提出了取消厅局级以下官员专车，保留一定数量公务用车，对所有公务用车实行电子监控，大规模用车社会化，优惠并鼓励公务员购买私车等细化方案。

可是对于车企来说，汽车卖出去才是上策，何况沃尔沃被李书福收购之后，制定了明年要在中国销售30万辆的宏伟计划，这个计划真的要实现，公务车市场才是正道。用车腐败、道路拥堵等等问题，不在车企的考虑范畴之内，那是纪委和交通局的事儿。

但的确不值得去称赞甚至怂恿李书福进攻公务车市场，前不久我还写文章讽刺李书福，他说自己不惦记公务车市场，在我看来是在挂羊头卖狗肉。我讽刺李老板的目的，是希望他假如不幸看到拙文后，一赌气：“老子的车就不卖给政府机关。”《经济观察报》透露，我国的公务车市场从2001年的70亿元左右，飙升至2008年的800亿元，2010年则很有可能到达1000亿的规模。李书福要真的不觊觎公务车市场，善莫大焉。

可是柯力世道出了他老板的心里话，没有一个商人不在利润面前无动于衷的，沃尔沃能独善其身？其实我并不反对李书福觊觎公务车市场，但我支持他用吉利去冲击这个市场，尽管当年吉利成为广州的出租车失败过。

我国的公务用车越来越多，越来越高档。多的问题一时半会解决不了，前几天的“国考”，141万人拥挤在独木桥上，我想有很多人都是希望以后能够享受到公务车，才奋不顾身冲上去的。但公务车从当年的红旗、上海轿车、北京吉普演进到时下的奥迪、宝马、奔驰等国际大牌，沃尔沃还要去凑热闹，以后豪车车商们都不用办车展了，政府机关那些停车场都成了免费的豪车展场，这个场面不和谐。

重申一点，公务当然是需要用车的，我建议像奇瑞、比亚迪、力帆和中华这些自主品牌去讨些订单，自然也包括了李书福的吉利汽车。也许有人要说，公务员都不大喜欢这些“土鳖汽车”，那就不在本次评论的范畴之内。

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