2005年12月25日这天是圣诞节，重庆街头上熙来熙往的人群车流，很兴奋地拥挤着。尹明善一个整天都埋在人群人流当中，从张家湾的力帆大厦，到渝中区沧白路的政协礼堂，中午在洋河的力帆足球俱乐部，一个小时之后又急急赶往北滨路的君豪大酒店，从“四面楚歌”又杀入“十面埋伏”。

尹明善对圣诞节没有兴趣，他每天都是如此忙碌，尤其是在等待力帆520轿车准生落地的368天当中。事前约好的对力帆集团董事长尹明善的采访，不得不在他的座驾上进行，前进方向是“力帆轿车第一次全国配套商大会”。

一、等待“准生”，吉利花了四年，力帆只花了十个月，可是这十个月，力帆就像每天都在朝长江里推进一辆豪车。从2004年底生产出第一部样车，到2005年底获得国家发改委的批准，尹明善在四面楚歌中搏斗。

从1992年的摩托作坊，不到十年就成为中国摩托车以及发动机出口第一大户，尹明善已经创造了一个奇迹。这位年近七旬的老者曾经形容自己的钱是“糊里糊涂”赚来的，因此想“明明白白”地花出去。

力帆与其他两家民营摩托车企业，在竞争中彻底超越了重庆两家国有大型企业之后，“摩帮”达到了一个颠峰。但是，究竟怎样“明明白白”地把钱花出去，力帆经历了一个漫长的思辩过程。酒类、防盗门、羽绒服这些低附加值产品，力帆也曾经在里面折腾了很久，甚至包括足球俱乐部，这样一个只能烧钱，不能产出的产业，力帆在五年中也砸进去了一个多亿。

尹明善很快真正明白，这些都绝对不是“明明白白”地花钱。摩托车利润急速缩水，力帆部能在那里低附加值的产业中，燃烧自己的脂肪。尽管力帆还在每年的摩托出口当中，能够获得两个亿的退税。两个轮子换成四个轮子，是三年前尹明善做出的一个在外人看来，近乎疯狂的决定。

很简单，已经是亿万富翁的尹明善，这一次不仅要把自己的全部身家押进去，而且还背负上上十亿的银行贷款。不过，尹明善认为最困难的不是他做出向汽车进军的决定，而是在力帆轿车待产的一年时间内。

力帆在2005年3月20日的重庆车展上亮相了自己的第一款轿车LIFAN520后，关于力帆轿车实质性的下线上市，却一直如泥牛入海。期间，民营汽车奥克斯无由的退市，增添了人们对力帆造车的疑惑。而这个时间，尹明善明言自己是处于四面楚歌当中，“老尹什么时候放手呢？一把年纪了，最后在汽车上摔一跤，就太不值了。”尽管，吉利汽车在获得准入许可的批复上花费时间接近4年，奇瑞也是通过曲线方式花费了两年时间才获得批准，力帆似乎等待的时间并不算长，但是，力帆内部掌控着一个数据：“工厂折旧、工资、燃油、电力的消费，每天30多万，每个月1000多万。”

1000多万是一个什么概念？在等待国家发改委批准力帆生产轿车的这一年之中，力帆“每天都在朝长江里推进去一部高级轿车。”尹明善这样形容自己在当时的处境。而且更可怕的还有连锁效应，银行、配套商都对这个已经出生，但是无法上户的“黑孩子”不敢放下心来，这就是四面楚歌。

12月25日下发重庆君豪大酒店的“力帆配套商大会”会场上悬挂着两幅巨大的横幅，“今天借君一粒石，明日还你一块金。”“三分靠总装，七分靠配套”。挂这两幅标语，尹明善显然是要感谢这368天来，与他一起煎熬着的配套商、代理商们。现在，总算看到了明天。

二、 力帆520元月19日全球同步上市，全部配备进口发动机，拥有完全自主知识产权。重要的一条，力帆轿车论“斤”出售。

2005年12月20日获准生产，2006年元月19日全球同步上市，从获批到上市只有一个月时间，力帆为什么要如此着急？尹明善却笑了：“力帆轿车上市只欠东风，惟一的东风就是准生证，为什么还要继续等下去？”

在力帆520等待批准之前，另一个国产品牌奇瑞率先推出了一款以520为编号的新车型，上市时间定为元月10日。业内人士认为，奇瑞520是想充当力帆520的“刺客”，而力帆520的最初上市时间也定在这一天，是不想给刺客以机会。

但是，力帆520最后选定元月19日为上市时间，而且“全球同步”。“元月10日前后为阿拉伯国家的传统节日，当地人民都留在家里过节。我们这次邀请来的国内外商家有80个左右，其中就有近10个是国外的，主要是来自于阿拉伯国家。”力帆高层透露他们的计划，所谓全球上市并不是一个噱头。

“力帆摩托的成功秘诀就在于出口，这也是在摩托车全行业利润缩水，力帆摩托能够继续坚挺的一个法宝，力帆汽车必须依靠摩托车原有的成功之路和销售网络。”尹明善的目标是内外兼修，他的力帆520不管出口还是内销都将装备“进口发动机”，这才是他的销售亮点：“销往国外的是力帆国内工厂生产的发动机，而在国内销售的，却装备巴西宝马工厂生产的1.6L发动机，与MINI COOPER是用一血统。”但是，这些发动机力帆拥有完全知识产权，力帆轿车可以不像其他有些品牌，在核心技术上受到合作者的牵制。

不过，老百姓最关心的问题还是力帆520究竟卖多少钱一辆，以前已经有9万左右、不到8万等等猜测，此刻尹明善也同样不愿意透露具体的价格，但是他坚持他的论斤销售的理论。尹明善在得知力帆520获得国家发改委批准的当天给集团高层群发了一个手机短信：“力帆520获得准生，不要太兴奋。”但是，他继续坚持论“斤”出售，却被业界认为力帆520将掀起新一轮汽车价格大战。

 “你说这样的话，无疑是说中国只能造低档价格的产品，难道价格战的血拼你还没尝够苦头？”业界认识开始指责力帆，力帆汽车销售公司总经理胡祺却为论斤出售做出了一个注脚：“尹总的实际意思是，按照经济规律，一个市场必然要走过价格大战的过程，在中国的汽车业里，这个过程可能还有8年时间，而这8年时间就是留给我们后进入民营企业的发展空间。可以这样说，价格确实是市场竞争的利器。从摩托车及家电行业来看，整个市场发展都会经历了这样的过程：首先是少量生产企业的暴利，接着大量新生企业的血拼杀价，使整个行业的利润水平大幅度降低，并导致相当数量的企业消失，最后使整个行业发展更加有序，同时技术等水平有了极大提高，附加值增加，价格开始大幅度回升。”

但是，尹明善十分清楚，得到了准生证并不等于是他的力帆520就获得了市场的认同，从等待准生证到现在的全球同步上市，“力帆轿车只是从四面楚歌走到了十面埋伏，我们必须保持高度的头脑清醒。”尹明善说。

圣诞节这一天下午随同尹明善开了两个会，一个是他的足球俱乐部从克罗地亚请来了新的主教练，作为俱乐部老板，尹明善要带着新教头与媒体见个面。然后就是他的首次全国配套商大会，在这个大会上，尹明善发表的演讲，重述造车的辛酸和灿烂的明天。但是，关于力帆520的价格，尹明善支字未提，不过他说：“力帆520肯定是一款老百姓买得起，用得起的好车！”