为了远方的春色

（五）草原和草海

离开有着百里杜鹃的大方之后，计划前行往西，翻越南北方向横贯在黔滇交界一带的乌蒙山区，前往云南。

不过，在这乌蒙山区里，有几处值得一去看的景色，包括与黔地常见的喀斯特地貌很不一样的高山草原。比如，阿西里西大草原、挂壁公路等。

从大方到阿西里西，经毕威高速后从野马川出口下高速，然后开上曲折多弯的山路。

山路要经过大片的喀斯特峰林，公路就像一条柔软的飘带，迂回缠绕在座座石灰岩峰林之间。

天空中浓云翻腾，沿途的风景颇好，一路上青山绿树，散布的梯田村落，千种美景，万种风情尽在眼前掠过。

在沿着喀斯特山地公路七拐八绕之后，公路的海拔渐渐升高，眼前出现了一块平缓而宽阔的坡地。这里的地形，与附近峰峦叠嶂的喀斯特峰林有了截然不同的差异，原来前方就是平均海拔高度为2300米的“阿西里西大草原”。

前方的若隐若现，许是云雾给“阿西里西大草原”蒙上了一层神秘的面纱。

车子开进了云雾之中，眼前只有不到50米的视距。所有的景色，皆在云天雾海之中。

慢速到达阿西里西草原二台坡游客中心后，被告知由于大雾而暂停开放，并且得知在中午之后天气有可能转晴。

调整方案，节省时间，先去走一走石板河的“挂壁公路”，回头再来这里。

 

挂壁公路

所谓的“挂壁公路”，是指在石质的峭壁上开凿出栈道式公路。这样的“挂壁公路”，往往是由从石壁上“凹”进去的路段和隧洞路段组合构成。为了便于施工和开通后取自然光照明，那贴壁而凿的路段又往往间隔数米开一侧窗口，远远望去这一线侧窗勾勒出挂壁（隧洞）的走向，从而形成了似乎“挂”在悬崖陡壁之中的横贯公路。

这样的“挂壁公路”，以太行山东侧的若干路段最为著名。我们也曾经在2022年专程自驾过昆山、锡崖沟、陈家园、齐王寨、井（穽）底、平涉等“挂壁公路”。

而在黔西北的赫章境内，少有的出现了这样一条“挂壁公路”，那就是石板河挂壁公路。

在前往石板河挂壁公路的途中，地貌又再现了黔地的经典模式。

连绵隆起的山地，波涛般的峰峦，坡地上的村庄。

公路就在山谷间蜿蜒，那零零星星的田地，伴随着一屋几栋的房屋，在山间散落分布。

在这样的深山之中，在这样的溶岩喀斯特地域，所有的田地都要从石头缝里一块块一片片的“抠”出。

地处偏远的山中，并不顺畅的交通，显而易见的经济“不发达”，使得这里的山乡也有了随处可见的“落后”。

传统的人力+畜力，还是田地里的常见劳作。

在行驶到石板河村后，前方便出现了一段深谷，深谷的两侧皆是垂直的崖壁，如同两扇石门，卡在山村的前方。

在左侧朝东的万仞绝壁上，一条横着的黑色线条，犹如长长的榫槽嵌进山体，那就是我们要去的石板河“挂壁公路”。

这条悬崖上凿出来的“挂壁公路”，是通往石板河村的唯一通道。

“挂壁公路”开凿以前，石板河村藏隐在偏僻的深山峡谷之中，几乎与世隔绝，到最近的乡镇也要走5、6个小时，仅一条羊肠小道通向山外。

这个被大山阻隔属于深度贫困村的村民们，举全村之力，从2000年开始修路，经过全村人三年的努力，终于在悬崖绝壁上开凿出了一条通往外面的世界、安全相对有保证的人行便道。2008年，这条简易通道被拓宽为可供车辆通行的“挂壁公路”。直到2016年，这条“挂壁公路”在“村村通”硬化路工程中，才被改建成现在这样的水泥公路。

为了更好的感受，我们停车后步行走入这条“挂壁公路”，石壁上人工开凿的痕迹清晰的出现在眼前。

从岩石崖壁上“抠”进去一条宽4米高3米的“凹”字型公路，另一边则是让人不敢伸出头往下看的陡直悬崖。

与机械施工开掘的山洞不同，在这条公路的三面崖壁，留下了凹凸不平的岩石立面，记载了20年前石板河村民们，手工作业、艰苦施工的过程，那锤击钢钎切割石壁的印记被永恒镌刻在山体上。

这条将石板河与县城连接、悬挂在半山腰的公路，总长6800米，是石板河村的村民，家家户户走向山外的咽喉要道，最惊险的路段就在我们步行的这一段。

我们只需短短的几分钟就可以走完的路，20年前当地村民却花了近3年时间，付出了生死代价，才在石壁上将这条通道从无到有的“抠”了出来。

在这段“挂壁公路”的最后，是一段长约百米的隧洞。这段隧洞，中间并没有像山西“挂壁公路”那样，留有一个个采光窗口，只有在整段黑幽幽隧道的尽头，射入一束白晃晃的亮光，还需打开车灯才能安全通过。

当走出这段隧道，也就走完了全长约480米的石板河“挂壁公路”。

这时，看着上空的蓝天，觉得可以再去阿西里西二台坡了。

 

空中草原

再次来到二台坡，果然云开雾散。这片地势开阔却不算平坦，海拔两千多米的高原草场，抬头蓝天白云低头草场野花。

购得景区通行票后，驾车驶入二台坡景区。

自驾车进入二台坡，必须按照景区规定的线路行驶，穿行阿西里西草原上的各种地貌。虽然受到了不能自由畅行的约束，可这条双向双车道的现代柏油马路在逶迤的山路上伸展，走一步有一步的风景，进一步有一步的欢喜，虽然还不是草原的高光时刻，我们亦已满足。

只是，阿西里西传统意义上的生存主人在路上踱步而行，甚至有些不解，为何这些能从肚子里生出两条腿动物的母体，却有着四个圆溜溜的“腿”（轮）？

好在，大多数被驯化了的牛羊并不会特立独行的闯荡，只会按照规范去寻常的生存和产出，顺便也成为到此一游中的背景图案。

把车停下，看牛羊吃草，看远山近路，任太阳直射，任风吹乱发，磅礴乌蒙令人心安。

来到了二台坡最著名的“波浪路”，这里是所有自驾车辆必须“打卡”的路段。

这一长约300米的路段，其中约200米中，有6处连续的波浪形起伏。

在这样的“波浪路”上，如果以较高速度行驶，将会体验到仿佛惊涛骇浪中的颠簸震荡。其实大部分自驾者，都会放慢车速，享受坐在“摇摇椅”上的惬意感觉罢了。

在景区的介绍中，横贯景区二台坡的自驾公路，全程都由艺术家精心打造，创造出了什么“摇摇路、波浪路、W弯、冲天坡”等等。

不过，在每年都要行驶几万公里之后，这二台坡给我们留下的特别印象，也就是“贵州居然还有这样的地貌”。

在这条景区自驾线上，有一处必须驻足停留的地方，那就是鸟笼观景台。在一片宽阔平坦的草原的一端，建有一处圆形的观景台和环形游道。在圆形观景台的正中央，立着一具钢框笼状物。

这个钢框笼状物，颇似放大了的“鸟笼”。不过，在可以让游客们随意进出的这个“鸟笼”，却不知是有何寓意？

不过，离开这个“鸟笼”后，更需要沿着环形观景步道走上一圈，去观赏这片“空中草原”之外的“万峰林”景色。

峰峦迭起的“万峰林”，仿佛海面上涌起的波涛，一层层的跌宕起伏，延伸向远方。这观景台上，不仅可以欣赏万峰林的雄伟壮丽，也是景区里欣赏云海、日出日落的绝佳胜地。

离开阿西里西二台坡后，本可以在前往阿西里西大草原的另一处景点“韭菜坪”，那里的野生韭菜花很是著名，可由于并不是韭菜花的开花时节，便予以放弃，直接前往赫章县城住下。

 

威宁草海

老驴2008年曾经去过威宁的草海，这是贵州最大的高原天然淡水湖泊，当时在湖边银龙村的老乡家住了2天。那两天看了草海的日落日出，坐小舟渡过草海后又环了半个湖回到银龙村。

那段过程，留下了对于草海的美好记忆。于是，再次带领同伴们来到了威宁县城旁的草海。

可是，也许是由于天气阴霾的原因，没有了记忆中的多彩。

也许是由于环保的原因，很多地段无法接近草海水边。

只有草海管理人员的小船，可以从芦苇丛中的水道驶入草海。

找到了一条可以通往草海的野道，在荒草滩涂上行走了一段之后，终于来到了草海的水边。

这个位于乌蒙山区里海拔2200米的高原湖泊，在漫天阴沉之下，却是满目的暗淡，一派萧瑟的场景。不过，还是有不少的禽鸟在草海中游弋，证明草海仍有生命力。

在岁月过去了十几年后，再次来到草海边。无论是草海还是我们，均已变化甚大。

也许是季节不对，也许是天色的原因，对于这一次所看到的草海很是失望。

那就翻出老驴当年留下的一篇游记，再回忆一番过往吧。

草海人家一叶舟－－草海_nj老菜_新浪博客  https://blog.sina.com.cn/s/blog_58d61b4701009vsc.html