我和泰山很有缘分。25年之前就有了第一次登山的经历，中间又多次来这里学习交流，最近一次登泰山则是在2007年的5月份。上周组织初中的校长们到潍坊考察，特意安排他们到泰山一游。原本希望大家通过攀登泰山，体悟奋力前行的不易，激发战胜困难的豪情，但看来大多数校长对自己的体力缺乏信心，都选择了乘坐缆车上、下这种便捷的游览方式。

从内心里讲，我是不大喜欢乘坐缆车上下游览的。缆车的优点是便捷，但缺点则是使人失去了深度体验的机会。到一个景点来，最应该做的事情就是深入景区，探究其人文、自然景观的特色以及形成的原因，发掘其中的文化内涵，了解这些景观受人热捧的缘由。这就好像课堂教学，一节生动有趣充满启迪的课堂，一定不是给学生提供一个从起点奔向终点的“缆车”，让学生快捷地浏览一番途中风景就能实现的。它需要学生的倾情参与，并以学生在挑战自我的过程中获得的深刻认知体验为标志。

在几次爬山的经历中，最让我难忘的是1985年第一次爬泰山。为了能够到泰山极顶看日出，我们选择了半夜从红门出发登山，从山脚一直攀登到山顶，然后再从山顶一步步的走下来，沿途欣赏泰山的迷人风光。因为全程徒步，付出的体力劳动最多，对泰山景观的考察最为细致，因此留下的印象也最深刻。就在这次泰山之行中，我有了一个愿望，希望自己在2015年（第一次登泰山30周年）之前，能够有一段比较宽松的时间再登一次泰山，从山脚一直步行到泰山极顶，再来一次巅峰体验。

有五位校长在我的鼓动之下，乘坐缆车到了南天门，在天街上逛了一小会，就返身下山，徒步走回中天门。上山容易下山难，在行走的过程中，有人想打退堂鼓，有人小腿肚不听使唤，但在同伴的相互鼓励和帮助下，他们还是非常顺利地走了下来，获得了一次与众不同的经历。当他们和大部队汇合，坐在车里绘声绘色地讲述下山的经历时，那种快乐和自豪是发自内心的，是乘坐缆车下来的人所不具备的。新课程改革特别强调要培养学生的团队合作，一方面是因为社会发展的需要，另一方面是个体自身的需求。从个体的角度看，面对一个自我感到压力较大的工作或者任务时，内心总是忐忑不安的，如果有同行者给予激励和帮助，必然会从中获得鼓舞和自信，从而超越自我。我相信，五位校长有了这样的一次经历之后，对于“团队合作”这个词语，一定会有更加深刻的理解。

今年春天气候相比往年有些寒冷，山上山下植物发芽吐翠的时间也推迟了不少。原本希望能够在泰山看到洋槐花，吃上一块槐花饼，但槐树还没来得及开花，这个愿望也没能实现。不少落叶树木还是光秃秃的，一些性子比较急的树木也只是嫩芽初露尖尖角，想象中的绿意葱郁的泰山美景，还要过一点时间才能变成现实。泰山的冬季是旅游的淡季，但往年从3月份开始就会热起来，今年因为气候寒冷，3月份前来观光的游客很少，直到4月份才开始逐渐火起来。

因为缺少攀登的经历，登山的感悟和体验也少了很多。在山脚下、中天门附近和山顶拍摄了一些泰山的自然和人文风光，为本次登山活动留下了几个值得记忆的瞬间。

泰山风光之一——山脚下

泰山风光之二——中天门

泰山风光之三——泰山顶

天街

南天门

碧霞祠
玉皇顶
碧霞祠