我区的教师张阳在西藏支教已过两年，非常辛苦。教育局组织相关人员到西藏去看望张阳，顺便也欣赏一下西藏的“天堂”风光，因此有了这次的西藏行。8月2日早晨，我们乘飞机赶往拉萨。

自从日全食之后，上海的天气就一直多雨，而且是不是就来一场暴雨，2日早晨，新的一场暴雨再次袭来，让我们对这次的行程增添的一丝忧虑。飞机在浦东机场晚了半个小时之后，终于冒雨冲上的跑道，飞上了空中。穿云过雾的过程很是惊险，一直等飞机飞到云层之上，看到阳光从天际倾泻下来，大家才松了一口气。

上海没有到拉萨的直达班机，凡是乘坐飞机到拉萨的乘客，都需要中途经停，要么西安、要么成都或者西宁。之所以这样，一方面可能是因为高原机场的起降条件很苛刻，一般的飞行员是很难顺利完成飞机起降的任务的；另一方面可能是很多人不愿意马上到达拉萨，担心身体受不了，大多选择从经停地坐火车前往。我们因为时间和任务的关系，选择了经停西安，然后直飞拉萨。

飞机12：40从西安咸阳机场起飞，预定15：20到达拉萨贡嘎机场。贡嘎机场位于西藏三南地区的贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，是在一个较为平坦的山谷中找到的一块可供飞机起降的谷地平原。从飞机刚进入这一山谷的时候，大家都非常的兴奋，因为飞机飞得很低，机翼似乎就贴着一遍的山峦飞过，另一侧是美丽的雅鲁藏布江，景色非常独特。但一会的功夫，山谷气流引起的飞机的剧烈抖动，让大家的心情立刻发生了变化，大家都期盼着飞机尽快落地。我们已经看到了横跨雅鲁藏布江的大桥，前面就是机场的跑道了，这个时候飞机又被紧急拉起，机长告诉我们，机场的条件不适合降落，要在空中盘旋30分钟后，再次尝试降落。我已经被飞机颠的很不舒服，就差没有呕吐了。还好，空中的盘旋飞机升的很高，颠簸的不明显，让大家有了一段时间的身体调整。又过了40分钟，再次经过一番颠簸之后，飞机终于降落了下来。

下了飞机才知道，就在我们快要降落的时候，贡嘎机场上空狂风大作，然后就是一阵急雨。张阳在机场等着接我们，已经担心飞机无法降落，要返回西安机场了。为什么不选择从成都飞到林芝，再从林芝慢慢来到拉萨呢？一方面在成都等待的时间太长，另一方面，林芝机场的起降条件更加苛刻，据说只有少数几个飞行员能完成在那里的飞行任务。

从贡嘎机场出来，经过雅鲁藏布江，乘坐越野汽车顺着雅鲁藏布江的支流拉萨河一路前行，经过一个多小时的时间，我们终于来到了拉萨，来到了我脑海中想象了无数次的这座高原城市。

拉萨街道(汽车上拍摄)

拉萨很像新疆的乌鲁木齐，也是一个山谷中建立起来的城市。它位于青藏高原的中部，海拔3650米，地势北高南低，举世闻名的念青唐拉大雪山，中南部为雅鲁藏布江支流拉萨河中游河谷平原，地势平坦。拉萨河是拉萨市的母亲河，对拉萨的发展有很大的影响。由于地处喜玛拉雅山北侧，受下沉气流的影响，全年多睛朗天气，冬无严寒，夏无酷暑，全年日照时间3000小时以上，素有“日光城”之称。这里空气清新，阳光明媚，但是紫外线非常强。昼暖夜凉，是目前世界上海拔最高和空气最为洁净的城市之一。

远眺拉萨河

远处是拉萨河谷平原的湿地，也是拉萨的心肺

拉萨城市一瞥

“拉萨”在藏语中为“圣地”或“佛地”之意，长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心，金碧辉煌、雄伟壮丽的布达拉宫，是至高无上政教合一政权的象征。早在公元七世纪，松赞干布兼并邻近部落、统一西藏后，就从雅隆迁都逻姿(即今拉萨)，建立了吐蕃王朝。

可能是由于没有调整时间的缘故，到拉萨的当天晚上，感到非常的不舒服，主要表现就是头疼。开始还是隐隐约约的疼，到了后半夜，疼得更加受不了。我以为只是我个人有此反应，3日早晨问同行的其他同伴，大家都说头疼的晚上没有休息好。看来我们要痛苦一段时间，渡过这段难捱的时光。

在居住宾馆的窗户向外拍摄的山景，早晨、下午各一张

我们现在只是在拉萨，和张阳援藏所在的日喀则相比，海拔还是较低的。他能够在那里坚守，真的非常不容易。正是全国各地一批批援藏干部的奉献，才有了今天日益走向繁荣稳定的西藏。来西藏一次，对他们的工作有了更多的认识，真诚祝愿他们一个个身体健康。