加载中…[转载]飞向Lukla（上）
(2011-05-19 19:41:44)
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我忙了几天，整理了你复制在我电脑里的三百多张照片。分为三个部分存在手机里：1、异国尼泊尔（57张）；2、向着珠穆朗玛峰A（125张直构图50：75）; 3、向着珠穆朗玛峰B(66张横构图)。由于不懂得"比例"，今天又返工一天，总算摸着道道了。很有成就虑，也很自豪。所以现在才上网，看见你打的招呼，马上过来捧场。万事起头难，开了头就好办了。如果拖得太久，忘却一些美好的感悟，那才是最可惜的。
原文地址：飞向Lukla（上）作者：blue4sky
题外话：收到老妈的邮件，说照片帮我整理了，看来不写点什么不行了。谢谢老妈。
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![[转载]飞向Lukla（上）](//simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif "[转载]飞向Lukla（上）")
没有姓名证件号位置的登机牌，挺随意，我喜欢。
一眨眼，回来半年了，一直不想提笔，不是因为懒，是因为东西太多，自己也要消化下才行。吃顿饭也得消化半天呢，是吧？
第一篇的主题就是“飞”，关于梦想和期待。
从小，我就对所有机械的事物迷恋，小到照相机，大到飞机火箭。这里面，又以飞机为最。所以，这次尼泊尔之行，是从很久以前第一次学习开飞机开始的。没看错，是学习开飞机，不是坐飞机，更不是打飞机。
微软除了我们经常使用操作系统外，同时也开发了飞行模拟器。全称叫做《微软模拟飞行》，点击这里查看细节。在这个软件里面，记录了世界上几乎所有的机场，也有和真实世界同步的天气，还有真实的航班，我迷上了飞行。
偶然的机会，我发现了里面有一个机场，叫做Lukla，奇伟壮丽，当然，起降难度也是一流，下定决心，有生之年亲自前往一探。
梦想开始。
背景资料，引用自百度百科，不再赘述。点击查看。
卫星地图。
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Yeti航空（野人航空）的介绍册。
顺便说一下，TARA航空是坠机王，目前保持一年一架的速度，这不能不说是本机场的功劳啊。
如果仔细看了这些介绍，一定会知道梦想的力量吧？因为我去珠峰徒步，一大半的动力是Lukla，徒步只是顺便的。
抵达加都以后，通过酒店订了往返票，150美元。这个价格大约相当于当地老百姓两月工资了。算到国内这也是惊人的价格，单程才30分钟。也许，航空公司用多出来的钱买飞机去摔吧。
2010年11月25日，我踏上了我梦寐以求的行程。
早上七点的飞机，早早抵达机场，机场设施陈旧，也许因为我是外国人，安检几乎没有，象征性打开包看了千分之一秒，done！
登机牌下面是该公司的飞机，我坐的是右边这种，中间是观山航班专用，至于左边的，包机专用，飞往你不敢想的机场的，后面我会提到。如果有机会，我会坐吗？不会吗？
不出意外，机场人潮涌动，绝大多数都是前往珠峰的旅游者。一种是观山飞行，全程就在天上，沿着山脉飞行，世界上最高的山，一眼尽入。后面徒步的日子，每每看到这种飞机，我是羡慕嫉妒恨啊。另一种就是我这样前往lukla的徒步者。
Lukla机场虽小，按吞吐量却是尼泊尔第二大机场，当天约15个航班。每天都是从早上六点出发，务必在下午一点以前完成当天的航班任务。过了这个时间，山谷里面就不再适合飞行了。
很快，噩耗来了，所有飞机延误，因为天气原因。后来我才知道，能不能飞，完全是Lukla机场说了算，天气窗口转瞬即逝，不合适，谁也不能飞行。
下午一点，航班取消，改签第二天。第一次领教Lukla的厉害，也知道为啥登机牌是空白的了，要是像国内一样，每年多消耗多少墨水纸张啊？
第二天，再次奔赴。
天公作美，如期起飞。
布里特万机场，内战时期被毛派摧毁的飞机，至今丢弃在那。
摔飞机大王，Tara air。
没有座号，抢了个好位置，在飞行员后面，可以实地察看飞行员的操作了。
开始认为是管理混乱，机舱不设隔断，后来才知道，这是为了方便逃生····囧！
向着太阳，Lukla，我来了。
各位观众，今天的新闻联播就播送到这里，明天同一时间再会。（摘话筒、整理草稿、想着上哪吃饭去····）
今天有事，下回分解。详细解说该机场起飞和降落。
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