从北京飞上海，两个小时的航程，如果乘的是近饭点的航班，机上通常都有航空餐供应。空乘小姐先是要送上饮料和啤酒等。然后就是正餐。我常飞的国航先是一个冷餐托盘，有面包和黄油（其他的航空公司一般为榨菜一包，似乎更合国人口味），水果一盒，封口的矿泉水一杯，后有一个可以选择的铝箔饭盒，内有一份热菜和米饭或面条，令机舱内“菜香”四溢，更周到的是还有一个装有胡椒、盐的调料小包；不消说，餐具都是用过即弃的塑料制品，还有擦手湿纸巾，可以卫生无虞。说实在的，我原来挺享受这顿天上的快餐的。不过，近来想法有了些变化，转而希望短途飞行中的这顿航空餐取消为好。

据报载，航空公司的机上餐食如果没有用完，都是要连同使用过的餐具即做销毁处理，目的当然是保障乘客的健康，但是每天有数以万计的旅客飞来飞去，日积月累，要消毁的食物和增加的地面填埋污染相当可观；要保障供餐，相应的食物、餐具和餐车乘务人员等都要飞上天去，多消耗的燃油和由此增加的二氧化碳排放也不是个小数目。所以，取消机上餐食，可以减少对天上地下的环境的压力，有利于环保，此为我想法变化的原因之一。

想法变化的原因之二还是来自在海外旅行的切身感受。近年来，凡在美国乘飞机，一两个小时的短途飞行，大概只有软饮料和一包果仁等小食；即使是四五个小时的长途飞行，航空公司至多也就是提供另外付费的色拉或三明治；啤酒和小瓶葡萄酒另外付费，免费报纸也是阙如。米国的航空公司如此“叩门”，原因自然还是成本的严格控制。尤其，自航空燃油价格连续大幅上涨，航空公司的应对之策当然就是绞尽脑汁地为飞机减重，不仅餐食取消，连厚重的机上杂志也成了减重的对象。不再供餐了，机上的服务人员也可以减少，两个空乘就可以轻松搞定一架737上的乘客。如此一来，虽然乘客的口腹享受减少，但其实也有好处，机舱变得更加安静，犯困的旅客可以安心补觉；没有了恼人的“菜香”，空气更加清新，也座位少受污染；连走道里也因为少了餐车阻路，乘客如厕也更加方便。两厢比较，我还是喜欢国外没有餐食的航班。

据我的观察，因为机上没有餐食供应，美国的机场餐饮就火爆了起来，大小连锁餐馆酒吧纷纷开进了机场，不仅口味质量远高于机上餐食，而且价格也基本与市内持平。无论登机之前，与友小酌一杯；还是下飞机后用过晚饭再回家，乘客都是可以自由选择，不亦乐乎。从环保角度考虑，起码食品上天的燃料也可以大大省下一笔。

曾与航空公司的一个朋友探讨过此事，他的意见是国内的许多乘客朋友还把乘飞机作为一件“大事”，如果取消机上餐食大家未免会有意见。我的看法是，他大概有些过虑，大家乘坐飞机，首要的是方便快捷和准点，随着生活水平的提高，大家对机上餐饮也不会再苛求。如果航空公司取消机上餐食并把降低的成本体现在机票上，就是让利于乘客，反而会提高竞争力。当然要达此目的就一定需要机场的配合，切实起到公共服务的作用，不搞自家垄断，不以暴利为目标，引进竞争，把机场餐饮普遍的“天价”降低下来。