F1的加拿大站，一地碎屑。俗话说得好：乱世出英豪。在贯穿整场比赛的混乱中，成就了新的英雄，也让曾经的“英雄”落寞。不过，这也许正是F1的精彩之处。偶然因素、不确定性、惊险刺激……使得我们对每一场比赛都有所期待。

 

有必要按照F1的“发车排位”思路，把这场比赛中的令人大跌眼镜的“恐怖”场面排排号，来一场“超级附加盘点排位赛”。

 

末位——主角：安全车。上榜理由：耀武扬威，四度出场。

 

安全车照例象消防车、救护车、通勤车、运输车一样是待命的，但这场比赛例外，安全车频频亮相，达四次至多，赚足了眼球。安全车的驾驶员赛后一定要向组委会要“加班费”的，这劳动强度也太大了！另外，组委会也要吸取教训，不要把安全车的“车身广告”资源白白浪费掉，亡羊补牢，应加紧开发。

 

第五——主角：马萨。上榜理由：“荣获”黑旗一面，比赛突然“死亡”。

 

法拉利要分数，马萨也迫切需要长一长个人积分以证明自己的价值。轻易让新加盟法拉利的Kimi比下去，实在要不得；被新加盟F1的小弟弟路易斯甩得太远，那更是万万要不得！然而，马萨一定不知道中国的古语“性急吃不了热豆腐”，这不，豆腐没吃到，还烫了一嘴的泡。没顾上看信号闯红灯了？呵呵，低级错误见过不少，但没见过这么低级的！把美好的第三名都拱手让出，唉，马萨，让我们说你什么好呢！（费斯切拉虽然“陪榜”，但他无足轻重，所以靠边乘凉去。）

 

第四——主角：阿龙索。上榜理由：在同一个“坑”掉进去三次。

 

阿龙索照例也是个稳健的家伙，可这学期龙同学的心态有点不对头了。原因不外乎有三个：第一，时运不济，就像这次比赛，连罚停这种罕见的倒霉事都轮上了，被安全车“害”了也不止一把，还有什么好说的？能捞到一个积分已经不错喽。第二，开不惯迈凯轮，至少不如开雷诺得心应手吧，不像路易斯，从小就是在迈凯轮长大的，要驾轻就熟自然需要磨合时间。第三，危机意识过了头，最“想不通”（最担心）的是“前两届世界冠军”可别连开同一辆车的小师弟的“苗头”都别不过，因此，时时会出现盲目冒进的情形。在一号弯的表现最为明显。技术动作变形，或超过了赛车的极限，不冲出去才怪。人说：一个人不能第二次掉进同一个坑里——言下之意，第一次掉进去是“不小心”，第二次就是不会吸取教训的“傻瓜”了，那么第三次呢？

 

第三——主角：佐藤。上榜理由：阿龙索居然也能被用来超越。

 

佐藤，日本人，以冒失著称，别的没什么优点，不知道是怎么混进F1车手行列的，估计是托了有钱的日本车队的福。超级亚久里，听名字就不是什么好车队，向来只有“陪太子读书”的份。而就是这个三流车队的三流车手，硬是把阿龙索给超了！看来加拿大就是阿龙索的“平阳”啊，老虎被犬戏弄一番。当然，不可否认，超级亚久里和佐藤都很努力，而阿龙索则很疲软，这么一来二去，天平就往另一边倾斜了！

 

第二——主角：库比卡。上榜理由：象玩体操般玩F1。

 

拿库比卡的撞车来说事有点不太厚道，但既然是“恐怖”排行榜，当然少不了惊心动魄的主角。好在现在F1赛车科技的进步，让座舱坚固无比，库比卡大概是怕我们这些观众不了解这些，亲自做了一次“示范”！高速撞墙——解体碎裂——空中翻转——自由落体——底朝天，天哪，库比卡幸运逃过一劫，愿上帝继续保佑他！

 

杆位——主角：汉密尔顿。上榜理由：一出道就战无不胜，“恐怖大王”非他莫属。

 

汉密尔顿不仅拿到真的杆位、还稳稳地一路领先、并如愿站到了最高领奖台上。最大“问题”在于，这个年轻的“黑”马从名不见经传的F1菜鸟，一跃而成为积分领头羊，在他的一年级赛季中，场场“预定”了领奖台的座位，悄无声息地从第三个台阶“拾级而上”，一下子就站到了顶峰，从“无”到“最好”，中间几乎没有任何过度！这就不是“凡人”所能做到的，连“车神”舒米都会自叹弗如吧（I服了U）！下一个“悬念”变成了：“汉密尔顿什么时候会从领奖台上掉下来”（“赔率”一定会超过250:1）！