在中国，乘客和航空公司之间，向来有矛盾。这事因为最近的汪子琦事件，达到了顶点。
汪子琦事件，实际上可以分为两部分。第一部分，汪子琦等人要换座，与机组发生争执，被机长请下飞机。第二部分，在事后的争论过程中，南航一位机长不合时宜，说出了什么传媒人和央企斗之类的胡话，结果把有理的事，变成了没理的事。大家本来就对央企一肚子恶气，发这样言论，岂不是把看客都推到对立面上来了？尤其是掌握话语权的传媒人。一句话，南航彻底被动了。
南航要总结的，就是在危机中怎么搞公关，提高员工应对危机的意识。这年头，说“我是央企的”，和说“我是XX宣传部的客人”，和说“我爸是李刚”，性质一样，都招人恨。
但机长是否可以把汪子琦们请下飞机呢？完全可以，不仅央企的机长有这样的权力，民营企业的机长也有，国外航空公司的机长也有。只是国外的飞机上，可能没有汪子琦，有，也未必会抢座。总之，只要机长认定你可能妨碍飞行，就有权力把你请下去。中国的《民用航空法》里有这样的规定：“机长在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行。”、“飞行中，对于任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员或者财产安全以及其他危及飞行安全的行为，在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施。”
不听机长的，就算扰乱秩序了吧？扰乱了就得被请下去，没说的，和央企不央企的没关系。
最近可出了点事，有人在飞机上打了安全员，有人打空乘，这些事，机长应该负起责任来，该请下飞机请下去，该报警报警。

在飞机上的各种矛盾中，因为要升舱产生的矛盾，还在其次。最多的矛盾，是因为延误。
夏天到了，雷雨天气多了，飞机延误就多了。空姐难做，往往乘客一肚子气上飞机，对空姐都鼻子不是鼻子脸不是脸。看着别扭，有点什么会吵架，空姐首当其冲。
不过气不要冲空姐发，空姐是绝对不愿意延误的，不管延误是什么原因。
据我了解，相当一部分航空公司，空姐的报酬是按飞行小时计算的。也就是说，只有飞到天上，她们才有钱挣。延误的时候，她们待命，不能下班，但没报酬。有些航空公司，延误时空姐有补助，但也很少。总之，延误对空姐来说，对整个机组来说，都是不合算的。所以，在起飞前，她们都会祈祷不要延误，心里比乘客都着急，就是不能表现出来。
乘客是花钱的，能发脾气。她们是挣钱的，不能发脾气，只能笑。
有乘客问她们要赔偿，真的没有。她们十多个人赔一飞机二三百人，赔不起。所以，出个主意，要发火，要赔偿，在地面就要解决，上了飞机，机组是没有办法的。
你算算就知道，送次餐，送两次水，收次餐盒，加上在后面热餐，打扫卫生间，等等，两三个小时的航行，满满当当。所以要个毛毯，要杯水，送的慢了点，千万别发火，已经忙不过来了。有时候没辙，互相理解。

从乘客的角度来讲，大多数火都是在地面给拱起来的。乘客还是讲理的，遇到晚点这种事，也能宽容。可晚点了，你地面不告知原因就不对了，告知原因又前后矛盾，说的对不上号，就更不对了。就算不矛盾，一大堆人在候机室没人理，要改签，要吃喝，要从行李中拿药拿奶粉，要找地方休息，都没人招呼，或者就那么一两个人招呼，就乱套了。吸烟室都取消了你让大家怎么没火气？我一个朋友，前两天飞到一半，因为天气不好备降到另外一个城市，结果机场派出的大巴盛不下一飞机的人，分两拨去的旅馆，到了旅馆，床位又不够，折腾到半夜。第二天起来去机场，接人的大巴又拿不准是不是接这拨乘客，司机和调度联系，手机又没电了，乘客在停车场晒了半个多小时……大伙能不火吗？
一肚子怒火到了机场，上了飞机，直接面对空姐……空姐真倒霉。

这个，真得赖民航的管理体系，这么多年了，经常有延误，但没有一套有效的应对延误的标准服务体系，没有足够的应对人员，没有赔偿标准，让乘客自己打听自己跑，脾气大了，嚷嚷了，没准还能拿到赔偿，要是不嚷嚷，一分钱没有，闹不好连住的地方都找不到。所以大家都嚷嚷。
最后，所有矛盾都集中到机组那儿，空姐内不敢顶公司，外不敢顶乘客，两边不是人。
乘客恨航空管理，最后变成找空姐麻烦，其实大家都是逆来顺受过来的，都是劳动人民，都不容易。