开车上班，在20年前是一个美好的梦想。那个时候媒介上经常宣传，让中国人实现家庭汽车的梦想。多少年来，人们都为此努力着，在远郊买房，在城里上班，拥有一辆自己的汽车，是非常值得自豪的事情。
然后就悲剧了。
    不管是什么原因，开车上班成了一桩极其不合算的事情。没实现私车梦的人，想实现不容易，摇号太难，买带牌旧车太贵。已经实现梦想的人，面临着高油价、高停车费、限行措施。有人算计，按照现在的价钱，白领们的工资，三分之一强要用在车上。如果还有房贷，日子的确没法过了。再要有个孩子呢？呸，你想开车还想要孩子啊？
    而现在这个价钱，据说还远远不是终点。所以，“中国人的汽车梦”在做了20年后，该醒了，考虑放弃开车上班的时候到了。
    可是，房子已经买在郊区了，再卖再买也受限制，怎么办？坐城铁公交啊。限行那天能坐，不限行的日子也该能坐。既环保又省钱还为城市做贡献。不要怕拥挤，拥挤得多了，堵车就可能少，公交就可能开得快一些。我们国家既不拥挤又不堵车的大城市是不存在的，那是别的地方。
    现在天气正逐渐暖和起来，公车城铁一挤，咸猪手就多了。犯罪专家都说过，气温每上升一度，那啥的犯罪率就上升一个百分点。所以呢，妹子们就不要穿暴露装挤车了，实在要穿，也要穿扣子解起来非常麻烦的那种内衣，实在没有那种内衣，也得搞个隐形胸贴，书包里常备防狼工具，当然不能是菜刀，不雅观，安检也过不了。没有办法，原来开车的人都冲上公交车地铁了，要知道，这些人闲散惯了，不摸方向盘，手没地方放。
    实在没辙必须开车怎么办？出个主意，每次加油只加50元、100元的，够用就行，以实际行动增加垄断企业的库存压力。这个办法未必管用，但大家要是都做了，会省油，会让我国的能源战略储备得到保护，减少对石油进口的依赖。发改委说要控制石油消费，美国人他们控制不了，公务车又不是特想控制，那么就控制上班族呗。咱们得配合一下，零打碎敲地买，咱们不嫌麻烦。
    只是有一个难题不能解决，就是“上班容易下班难”。上班起早点，或者干脆就忍耐拥挤，总之还能到达目的地，下班呢？城铁公交的确便宜，就是收车太早。很多晚上10点多就没车了，最晚的也就能撑到11点多。这要是老板开个会、被迫加个班，还真回不来了。再加上有点应酬、谈个恋爱、看个电影演出什么的，回不来的几率大增。几十公里的路，打车贵死，也不环保，不符合发改委的期望，总不能走着回家吧？牺牲夜生活，让城市晚上消停下来，恢复日出而作日落而息的传统，恐怕也不太可能。你愿意，老板们也未必愿意。
    实际困难就在这儿，这就需要管理公共交通的部门想想办法了。生活要回到20年前，城市却回不到20年前，那么，就应该延长公共交通系统的营运时间，做不到24小时全运营，至少该坚持到夜里两点。不要担心成本问题，晚上11点以后，完全可以延长发车间隔，提高一些票价，真正做到政府负担一点、公司负担一点、个人负担一点。这么一来，没准难以推行的错峰上下班都有可能实现呢。
    当然，还有安全问题。半夜三更回郊区，不开车了，那可是犯罪嫌疑人们大展身手的时候。所以别怕沉，还得带个家伙。有空多锻炼，学学武术空手道，实在不行练练跑步也成，打不过可以跑，咱们跑死他们丫那帮坏人。
    放弃开车上班，影响的不仅是每个算计着过日子的上班族，更应该是把涨价视为包治百病万能灵丹妙药的人。你们丫一句号召不能解决问题，一定得广开思路创造条件。路灯不亮的地方都弄亮了，不通公交的小区都通上。多出的成本从哪儿出啊？你不是提高停车费了吗？多收那么多钱喂猪啊？肯定不行，那就花在该花的地方呗。公众正如你期待，逐渐增加对公交系统的依赖，你得好好分配一下资源，别一副根本靠不住的样子。
    不过这点真的希望不大。俗话说，什么靠得住，什么会上树。
    呃，对了，据说涨价以后，有些停车场没人停车了，空着也挺可惜的。建议一到夜里，搭上简易帐篷和行军床，供不开车又实在来不及回家的人睡觉，一小时10块钱，开住宿发票。这些帐篷啊床啊可以整租给大伙，派城管守着，鸡一叫准时拆除，既节约了人们的生活成本，又能打压房价，还防震抗震，真是一举多得。