我不赞成政府出面搞无车日

9月22日是世界无车日。这个日子在几年前就传入我国，由民间的环保组织倡议，但效果似乎并不明显。今年的无车日却有所不同，据说是由建设部出面，号召大家参加。从年初张罗这件事情，到现在国内好像已经有108个城市承诺加入。比如北京，就会划出一定的区域来，到时候不让私家车开进去。
还好，今年的那一天是周末，幸亏不是周一。
但我查了一下，那一天是双日子，还是周六，估计有不少人定了那天结婚，到时候出不了门怎么办？
还有，那一天女足世界杯在天津和成都有两场四分之一决赛，会不会影响上座率？
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我一点都不反对环保，前几天单双号的时候我就不会在双日子把自己的单号车开出去，我的车在双日子老实停着，火都没打。但是，我并不喜欢日常生活的节奏被打乱，尤其是被突如其来的、有行政参与性质的事情被打乱。我估计大多数人也不喜欢，因为每个人的每一天，都会有自己的安排。有无车日，也有无烟日，还有其他林林总总的纪念日什么的，要是谁都来行政性地管一管，那这日子我们还过不过了？
最关键的问题是，我交了养路费了，我也打算交车船使用税，尽管它涨价了我心里不乐意，但我还是决定服从管理去交。从法律角度上来说，我爱哪天开车去哪都是合法的，那么我凭什么被要求在某年某月的某一天，就不能把车开到某地去呢？作为一个遵纪守法的公民，我有这个权利，而所谓有关部门，则没有行政限制的逻辑。
也许，在限制汽车上路的日子里，我们的环境，特别是空气质量，肯定会好转。但我想问，这样人为地去增加空气质量良好的日子，有意义么？为什么我们的政府部门，不能把更多的精力投入到调查、改善交通设施上，减少城市堵车，优化城市规划，或者多种些树，靠这些去改善空气质量呢？也许行政参与什么无车日，是因为对主动改善空气质量减少堵车没什么信心了，只有靠这一手来获得好空气——但愿这是我想多了。
已经有一些城市在无车日开了些小口子。比如北京，好像因工作什么的需要进入禁区的车辆，可以提前申请车证。还有上海，说是婚车可以放行。那么我开车去参加婚礼，跟在婚车车队后面，我是算婚车还是不算婚车呢？既然是政府出面号召，并设定了规矩，那么又搞网开一面，一是增加了成本，二是甄别很难，这样就会又弄出特权来，伤害政府权威，哪怕这特权只有短短的十几个小时。
所以，这样的事情，政府根本就没必要跳到前台来。这样的日子，唱主角的不该是城市的市长们，而应该是民间的环保组织以及汽车组织。以前效果不好是因为宣传得不够，政府完全可以在宣传上予以支持。我要是知道这个活动是环保组织干的，我会十分乐意合作。我可以不开车，我甚至可以劝我的朋友别开车了——前提是，我自由开车的权利受法律保护。
可现在，我觉得这件事情全变味儿了。