由于浙A牌照限牌新政发布，并开始公开征求意见，于是，关于车牌摇号的话题再一次成为网上议论的热点：调整增量指标和更新指标的有效期；设置个人竞价指标数量动态调节机制；久摇不中群体每年可多摇两次，还有中签率加成。其中，门槛设置应该高还是低，是公众的主要关注点。针对这事，我们请本台特约评论员朱成方，听听他的观点。

杭州的车太多了，多得高峰时段路面上车子打堆，动弹不了；杭州的泊位太少了，少到每天下班开车回家，都不知道自家的车能在哪个角落过夜——所以，对于车牌摇号的无奈，人们都理解。但一说起摇号，为啥还会有“一肚皮怨气”呢？说千道万，也就是摇号太难，竞价太贵。特别是说起连续摇号24个月不中的，可以参加额外摇号的事，想吐槽的人就更多了。

对囊中并不宽裕，又急着想买“代步车”的“刚需”来说，一块竞价车牌，就是“半辆车”的代价了。所以，摇号是他们唯一获取车牌的手段。但还有一些人，本着“摇摇看”的态度，“一不小心”摇中了，却又将值“半辆车”的牌牌丢在风中了。可见，在设定“门槛高低”之前，我们是否先得解决“谁是刚需”的问题呢：有的人家里有车，但为了应对限号上路，便想买第二辆车；还有的人就是来“蹭热度”的，即使摇中也会随手扔掉。这样的人，假如24次没摇中，该不该为之再增加摇号机会呢？还有的人的确是刚需，但为了增加摇中的概率，本来只想买一辆车的，却举家出动参与摇号，假如“一不小心”同时摇中两块车牌，拿一块、扔一块是必然的，这样的人，24次没摇中的话，对他们家所有参加摇号的人，是否统统都给“多摇两次”的机会呢？

如是，与其乱给额外摇号机会，还不如干脆以家庭为单位，对两年以上久摇不中的无车家庭，给予一次免费申请配备一块车牌的机会。至少，这么做显得更加具有目的性。你说呢？