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第七日. 捡来的宝贝

6.4芒康――左贡――邦达――八宿，行程340km，住八宿，海拔3910

早起，刘司车胎瘪了两条，原因不明。我们吃饭的时候，他去修车。

李颖和董路昨晚他乡遇老乡，在饭店里捡到一个北京哥们，骑了辆宝马摩托一个人进藏。

他们象见了亲人一样，我就没怎么激动。可能活得太自我了，对于别人无论什么样的行为，都觉着那是他自己的事儿，没必要从感受上跟着掺和。

不激动归不激动，看到他们那样我还是挺羡慕的。我怎么就热情不起来呢。

他跑了半个多月，车后头焊的杂物架早颠散了。董路他们极热情地帮他把行理工具什么都卸到了我们车上。山上手机没信号，他又没对讲，让他跑我们前头，路上也好照应着。

芒康出来山河壮阔，寸草不生。山越发地高，谷越发地深，俯仰之间让再强悍的人也无法不心生敬畏。

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路其实不是很险，尽管狭窄又毫无遮拦，旁边的河谷深得好象十八层地狱，但是只要小心谨慎通常不会铸成大错。最险的是那些有落石、滑坡的路，因为不知道石头会什么时候掉下来，又会砸到哪里去。

拉乌山这段路一直保持在4000米以上的高度。高山深谷赤地黄天的强烈的对比，自洪荒远古就未曾改变过的天地奄奄一息又千年不死，盘旋如线的路如人类的微弱却气息绵长的力量。这里让人感到更多的是敬畏而非恐惧，烈日蓝天之下似乎暗藏着时间和生命的玄机。我们时不时念颂六字真言，心怀感恩，无比谦卑。

翻过4377米的山口，高度慢慢下降，转过几个干枯的深谷之后现出了一片平缓的绿草坡，开了满坡杜娟。花像极了北方常见的映山红，只是在高原之上，树和花都变得很小，颜色也变成蓝紫，矮矮地贴附着地面。片片烟紫流淌在绿毡似的草地上，梦一样轻柔。这样怎样极致的美丽啊。

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被满世界烟尘和赤裸荒山磨得粗砺的心，忽然象被只温柔的小手摸了一下，不知如何是好了。如果我们都是单个的，一定会是长久的静默，不言不动，默默凝视，忘掉自己是个人。

很可惜我们是一群的，于是我们手舞足蹈，欢呼雀跃，折跟头打滚儿，摆出夸张的造型拍照，用轻浮的肢体和做作的赞叹张扬单一的喜悦，而把温柔、感动、哀伤、绝望等等留在心底最偏僻的角落里折磨自己。

极致的美丽是会让人心生绝望的。你怀疑美的存在，怀疑自己的存在，你对未来生出希望，又怀疑这希望的渺远，你深深地感受到生命与自然血肉相连，却回报无门。

吴洪一个人远远的，装出色驴的样子，一会蹲下一会站起来。我知道他拍不出什么好照片，装装样子而已。其实他同我们一样，不过是换了一种方式来掩饰心里面的波澜壮阔，爱恨情仇。

车子开出花海，我们继续在尘土飞扬中爬行。

尼玛说这种沙石路最伤车的。他专心盯着路面，不太说话了。果然没一会儿对讲机说刘司暴胎。我们追过去笑话他，补的什么胎呀，刚补好就暴啊。

看他拆轮子，没什么要帮忙的，我们可不想跟在后头吃灰，就开前头去了。不到五分钟，对讲里于迅憋着笑的声音：“胎又暴了，你们回来给我们送个备胎来。”

我们一起笑骂：瓜娃儿，想整人你也装象点呀，不能等两分钟再玩啊。

几座大山合围起来象是一个碗，路就在这碗沿里边悬着。几分钟之后还看不到对面有尘头起来，我们有点担心，转出这个碗可能对讲就喊不到了。正色问他们究竟怎么回事。说真的胎暴了。

尼玛很生气，但是也没办法，只得找一个宽敞点的地方，艰难地比划着把车调了头。后来吴洪说他吓坏了，说感觉他那一侧的后轮都悬在路外头了。

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尼玛一边往回跑一边骂：瓜娃子，跑川藏你带一个备胎，找死啊，这样的烂路你开那么快，瓜娃子！

车停在路边，人都蹲在崖壁下阴影里，一个个狗一样伸着舌头喘，笑迷迷的，不着急不上火的样子。可能他们都觉着挺好玩的，要么就是觉着不好意思，装出笑脸来给我们看的。

再上路不久，Gmi说他们车也暴胎了，说换好之后先到前面去找地儿补胎，就不在这热死人的路上等我们了。

路过极小的村子，没有饭店，只有一家修车铺，我们赶紧停下来补胎，水平好坏顾不上了，因为再暴就没得换了。

果然刘司又一次暴胎。这一天他总共坏了五条胎，可算得上川藏之最，其中一条没有修补价值直接报废了。尼玛骂他，说他昨晚没干好事。他低眉顺眼地连说没有，委屈得象个小媳妇。

摩托哥们在我们第一次停车换胎的时候跑在了我们后面，然后就一直没有出现过，补好胎我们又磨蹭了一会还是没等到他。对讲已经喊不到Gmi了，怕他们担心，我们决定先赶路再说。

过了5008米的东达拉山口之后，山势慢慢平缓下来，齐志毫继续昏着，看不出是真睡还是假寐。

对讲一直喊不到Gmi他们，手机继续没信号，大家越来越担心，路况依然严峻，他们就一个车单跑，不知道会不会出什么状况。

隔几分钟就喊一声，直到下山进到左贡，才断续着听到黄师的回音。她的绵阳土话没谁听得懂，但是那一刻我们觉得她的声音好听死了。

下午三点半我们在左贡县城吃午饭。直到四点半，骑车的哥们还没见影子。各种各样的担心冒出来，我们充分发挥了一下想象力，禁不住越想越怕。路上每来一辆车我们都拦下来问是不是山上下来的，有没有看到这么个人。没有任何消息。我们决定上山找他。司机们大半天下来都比较累了，队长不敢让我们的车返回，就请饭店老板帮忙租辆当地的车，然后我们打电话报警。

刚把车联系好，眼尖的人发现他出现在大路尽头。驶近了，一头一脸的灰，简直象个土人，眼睛血红，疲惫不堪。

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原来正是那次停车之后，他紧跟着我们要上路，却打不着火――电路坏了，只能眼巴巴看着我们跑了。工具都在我们车上，他只好在路上傻等着拦车借工具。这一路车很少，拦了好久才借到工具，又修了好久才把车修好。手机没信号，山上又没有下来的车，没办法向我们通报情况。

等他吃完饭休息了一下，我们继续上路，这一次不敢在让他落后头了。

一路田园风光，7点多钟到邦达，天还没黑。

邦达海拔4400m，我们还没在4000以上睡过觉。几个男人找了几个当地人聊过之后，上车奔八宿去了。

出邦达是盘山路，半小时后到达业拉山口。之下便是著名的九十九道拐，要在很短的距离内从山口下到怒江边，垂直落差2000米。路在几面山坡上拐来拐去，全是急弯，角度很陡。

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尼玛一直保持着六七十公里的时速，说这样才有越野的感觉。因为几日下来建立起的信任，我们并不害怕，倒是替后面的车捏了一把汗，也不禁为这路暗暗叫绝。

尼玛自左贡出来便持续着兴奋，这时候更兴奋了，不停地说话，并且开始唱歌。我们知疲乏他在给自己提神，前面的山路消耗了太多精力，而他必须保持状态，不能有一点闪神的时候。

下到江边，天已经黑透了。怒江大桥有武警把守，限速5公里，晚上还不让打大灯。

因为山的阻隔，我们喊不到后边的车子，只有先过了桥再说。过桥是个山洞，出洞是怒江天险路段，这个路段因山上老往下掉石头而出名。

山崖陡立的峡谷中间，是奔腾汹涌的怒江支流，路是从左侧壁立的山崖中生生劈出来的。近桥的地方不让停车，我们慢慢往前开，车灯照到前面尘头起，我们正奇怪呢：从山上下来没看到有车灯呀，会是什么车在前头呢？近了一看，地上一堆土，头上还悉悉挲挲往下在掉。尼玛说：坏了。容不得犹豫，一踩油门冲进烟尘中。有碎石灰土打在车棚上噼噼啪啪的声音，我们紧张得不敢呼吸，那几秒钟似乎几个时辰那么长。我们一齐问尼玛：“他们怎么办？”

尼玛说：“我们得找个安全的地方停车。”

开出一段之后，山体错后，坡度没那么陡了，也不是离路那么近了。我们停下车，拿着对讲不停地呼叫。十五分钟后，终于传出噼哩啪啦的杂音，大家松一口气。都站到车后翘首回望。头灯光线显得微乎其微，什么也看不见。边上河谷里涛声震天，对讲里有了断断续续的人声，我们反反复复大声喊“大桥限速五公里，不能打大灯，过桥100米有落石，注意观查，快速通过！”

两辆车都顺利通过了，摩托车又落到最后。他没有得到通知，又没有车壳的遮挡，一块小小的石头可能就会要了他的命。我们商量能不能回去接他，发现完全不可行，这一路除了这里没有地方调头，接了他之后我们只能退着回来，这无疑有着巨大的危险。

最后通过的于迅们说没觉得有落石，我们想也可能是停了。

等待似乎无限漫长。他终于过来了。居然没戴头盔！他说晚上视线不好。我们都替他庆幸：你真命大！

已经十点多了，黑得伸手不见五指。我们疲惫不堪，但还不到睡觉的时候，我们得陪着尼玛说话，得跟对讲喋喋不休。

沿着轰鸣的水声继续前进。我们距离八宿县城还有两个小时。