交通拥堵费收的有理

康体鹏

随着小汽车的普及，城市交通拥堵越来越严重，给广大市民出行带来很多不便。为了解决日益严重的交通拥堵，近日北京市出台了“十二五”时期“绿色北京”发展建设规划，规划中提出将研究制定重点路段或区域交通拥堵收费方案，鼓励居民选择公交出行。对此，很多车主不理解，甚至在网络上以谩骂的方式发泄不满。

我个人非常理解并支持政府的收费措施。下面我来分析一下原因，请车主们不要对我进行人身攻击。

大家买了冰箱、手机、电视机以后，还要缴纳使用过程中产生的电费、通信费和有线电视费，这些在绝大多数人看来都是合情合理的，没有几个人指责其中的不公平。因为，电器拥有者消耗了电力、通信资源，以及别人提供的服务，所以要支付必要的费用。在市场经济条件下,“没有免费的午餐”就是这个道理。

现在，把同样的问题，用在买车的车主身上，很多人未必就能理解了。买了车以后，使用汽油，所以要支付汽油的费用，这点没有人说不对。但是车主在使用的过程中，消耗着大量的道路资源，这一点没有几位车主认真想过这个问题。其实，免费使用道路，这也是没有道理的，因为修道路是要成本的。有人可能认为，道路是国家财政投入修建的，每个人都可以无偿免费的使用——这是非常错误的认识。道路是用纳税人的钱修建的，但使用的人却主要是有车的人，显然这对于没有车的人来说，是巨大的不公。尤其在当前我国贫富差距很大的情况下，有车的人总体上是比较富裕的阶层。如果车主不为使用道路支付费用，那就相当于政府用财政补贴有车的富人，这无疑会进一步加剧社会的不公。

长期以来，我国只对高速公路过往车辆收取费用，对市内道路很少收费。这主要是因为市内道路收费有很多困难，可能会导致交通效率降低。随着技术的发展，通过安装在汽车上的微电子支付卡片，当汽车通过特定路口时，可以实现自动付费，这在很多发达国家已经广泛使用了。交通拥堵给人们带来了极大的不便和损失，这种损失是谁造成的呢？——显然是过往的车辆。经过交通拥堵路段的车辆给社会造成了损失，却不为此付出代价，这又是极大的不公。对于任何一个城市，拥堵路段的道路是更为稀缺的，稀缺的东西价格高一些是市场经济中的正常现象。通过对部分拥堵路段收取过路费用，能够有效减少过往车辆，有利于交通拥堵问题的解决。

每一位车主都要树立一种认识：堵车不仅仅因为别人，还因为你自己；对部分路段进行收费，能缓解交通拥堵，提高交通效率，对每一个人都有好处，也包括你自己。