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    (穿越路线：乌鲁木齐-库尔勒-轮南-塔中-民丰)

每一次到新疆，总是听友人们说起沙漠公路，说起行走或奔驰在塔克拉玛干沙漠里的豪情。这让“走一趟沙漠公路”积淀成了我的一个沉沉的念想。而这个念想，终于在2011年的盛夏发酵、膨胀。

从乌鲁木齐驱车，经达坂城、穿中国风谷、过库米什，第一站落脚在了盛产香梨的库尔勒。翌日清晨6点（当地时间4点）动身，披星戴月，仅1个小时，就抵达了塔克拉玛干大沙漠北缘“入口”轮台。我们要走的沙漠公路一号线的起点就在轮台南。

塔克拉玛干大沙漠被认为是地球上最神秘也是最有诱惑力的沙漠，它的东西两端相距1000多公里、南北在 400公里以上，总面积近34万平方公里，可以装得下三个江苏省；在全球沙漠排行榜上，它仅次于撒哈拉大沙漠位列第二。沙漠公路一号线从轮南进入，自北向南横穿塔克拉玛干，在南端沙漠底部分出了民丰和且末两个出口，构成一个倒“Y”型，全线长522公里。

阴天让沙漠失去了最美的金黄，呈现给我们一片土黄色的混沌。随着公路的延伸，眼前的地貌和植被也在变化。起初，路旁还有大丛的低矮灌木，绿色的，间杂着一株株留着绿色叶片的胡杨，而地表是荒漠或者戈壁，很快就演化成起伏的沙丘，灌木丛不见了，胡杨也变得稀疏起来，远远看上去都是孤零零的。再后来，沙丘的起伏就更大了，一座连着一座，好像上帝在这里留下了一笼笼窝窝头；哪怕有一阵微风吹过，细细的沙粒便被扬起，尤其是沙丘的顶端，会升腾出烟雾状的沙霰，像窝头冒出的热气。

即便是坐在疾驰的车里，也能清晰地观赏和感受沙漠公路的壮观。在无尽的沙海里，横亘着这样一幅宽阔的沥青路面而不被时时都在窥视它的流沙吞没，真是个奇迹。

其实伴随着沥青路面一齐向前延伸的，还有两条绿色的宽带：在公路的两边，各有一条防沙林木带，它们由贴地的秸秆方格、灌木丛和耐旱植物如红柳等构成低、中、高三层防护，每一条防护带的宽度在50米以上、仅绿树就有7-8排，每隔100米就有机井，采用滴灌技术自动向防护带补水。它们就像两条绵延数百公里的绿色围档，紧紧地将赤裸的公路抱在自己的臂弯里而不受流沙的侵害。

面对塔克拉玛干，我们实在不愿意一掠而过。深入约100多公里后，我们下车走进了距公路数百米远的沙漠，在一座座沙丘上奔跑、流连，与沙堆里拔出的、不知道枯了多少年的残桩拥抱，向那些被风沙剥得精光、但却在狰狞枝条上倔强生长的绿叶敬礼。在这个极度缺水的世界里，盘膝坐在沙丘上，看周遭飞扬的沙尘和不死的胡杨，摆开特备的户外用品，泡了一壶功夫茶。呡一口香茗，闭目凝神，宇宙仿佛静止一般。在这天地交合的混沌里，体味死寂。

另一种刺激的体验是在我们行程过半、落脚塔中油田宾馆以后。新疆的朋友神通广大，不知通过什么途径找到了油田指挥部，我们一行人悉数登上了一辆高大威猛的奔驰工程车。司机是个身高180以上的河北小伙子，蓝装红裤工作服，检查完我们每个人的安全扣后，便带着我们像沙漠深处驰去。

包括同行的新疆朋友在内，我们都是生平第一次深入到沙漠腹地、第一次体验巨大的工程车如同过山车一样在流动沙丘中上下翻飞。工程车巨大的车轮直径超过1米高，四轮驱动，早已熟透路径并深谙搭乘者心理的司机一次又一次地制造了我们“心悬到嗓子眼”的眩晕感觉，五六米高的沙丘，他一脚油门就冲上去了，而当乘客还在严重后仰的状态时，他已经驾车冲到了深深的谷底，以至于我来不及看周边的参照物，头脑里凌乱地闪出一连串不着调的词汇：瀚海荡舟，冲波折逆，前仰后合，高台跳水，灭顶之灾……

是夜，带着几乎掸不干净的细沙，睡在塔克拉玛干的怀里。

是夜，一连串纷繁的梦境都是大漠：苍凉。雄浑。包容。沉寂。还有井架、槽车、胡杨、水井。

是夜，我很难分清，是沙漠在我的梦里、还是我在沙漠的梦里。

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    就这样，扑进了沙的怀里

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固沙的秸秆篱笆

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无尽的流沙，漂浮的绿色

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映衬

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乔布斯信奉的格言：记住你即将死去

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一丛绿标示的沙漠生命

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死亡的陈列

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波纹还是波浪？

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我喜欢的弧线

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天地苍凉

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什么叫黄沙漫漫？

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流动的沙，静止的树

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被抽打成这样了还在抽芽

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生和死

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风景和欣赏风景的人

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防沙带最边缘的秸秆固沙方格

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防沙林的沙柳成行

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风吹来的沙，还有风吹来的瓜？

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在沙漠腹地饮茶

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带着我们沙漠冲浪的工程车和司机

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被风雕刻出来的沙画

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大型槽罐车在塔中油田随处可见

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走出沙漠后见到的第一幅图画：女孩和头羊

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民丰-和田路上的野骆驼群