北京车展如火如荼，丰田的高级工程师告诉中国记者：全球热卖3000多万辆的花冠（即将更名卡罗拉），其第十代的设计者在欧洲完成。其实，包括前几代花冠和日本很多成功的轿车在内，设计工作都是欧洲人的杰作。

宝马的首席设计师据说现在有日本人的份，前任好象来自美国……这次宝马特地展示了专门为中国市场加长轴距的新5系，真不知道那些动辄以汽车品牌的所谓“国籍”划分爱国与否的愤怒青年是否还是认为宝马代表和纯粹的“德国血统”。

   所谓汽车血统，日本人其实没这么想，德国人也没这么强调，美国人可能更不当回事了。

 

   总之，发达国家或者说汽车工业先行国家已经把国际化真正做到了实处，并且融入企业文化和产品创造之中。丰田的官员甚至认为欧洲人的设计往往更适合东方人（中国人）的审美观，因为日本对色彩和外形的偏好是过度内敛而素雅的，在这个意义上，中国人和欧洲人的感觉似乎更近一些。同时，对汽车空间的理解，欧洲人一般只注重驾驶者的前排，而日本人和中国人都比较注重后排乘坐者的感受——很难说这次宝马降下高贵的头为中国市场加长轴距和日本设计师有什么关系，但这多少展现了文化和生活细节上的差异正为广泛的人群认同并分析。

 

   国际化已经在我们这里叫唤了一段时间，在各种汽车的论坛里，关于汽车国籍和血统的优劣的争论还事时隐时现；一些汽车厂商和经销商也还是利用着一些人狭隘而无知的世界观和知识积累去为自己的产品作宣传……明明是一款保养成本高、轴距和空间都属于小型的汽车，却硬要在诋毁 其他品牌汽车的基础上硬把自己归入品位车和贵族车，这种例子真不少。

 

   学学奇瑞吧，三菱的发动机也用过，宝马的技术也消化过，老外的设计也一直在沿用并发挥着。这次推出的几个车型，至少说明他们真正在向国际化靠拢。

   真正的国际市场，你只靠说人家坏话没用，实力说话，没狭隘和妒忌的份。