对于TIIDA当选年度车结果，我倒是没有想到，主要是因为感觉这个车刚出来的时候的确引起过轰动，但后来就被新出的车型淹没了。

   现在仔细想想，之所有是这个结果，除了专家客观的眼光和可能出现的商业因素，大气候是非常重要的原因。政府刚刚强调了节约型社会的建设，并要求各地放弃对小排量汽车的歧视政策，在这样的大背景下，小排量的TIIDA获得大奖，具有与时俱进的意义。比它更小排良的好车也有，但都不突出，而表现优秀并且和当前提倡科技创新的奇瑞的QQ是好几年前有有并且与通用存在所谓知识产权争议的车，再看看其他，倒真的没有合适的小车型了（上汽通用的乐骋表现并不抢眼）。

   记得前几年在足球界，大连万达最辉煌的时候，当时的董事长王健林面对中央电视台的采访，被观众问到一个大家看来比较敏感且头疼的问题；请问：你觉得当前足协的政策是否对大俱乐部太照顾了呢？……云云。王董不加思索地回答：当然有倾斜政策，这很正常……看看世界足球的状况，德国巴西发话的分量，和赤道几内亚（包括中国）的发言权相比，哪个更重呢？ 斩钉截铁的回答，直白而现实，也具有积极意义。汽车工业也一样，企业不大，势力不强，你还谈什么发言权和影响力？只有把内功做好，才是今后发言的根本和基础。还是这句话：别老在别人身上和环境气候上找借口，先把自己的东西做好了再说……

   由此，我觉得，根本没必要去争论这个结果是否公平，是否“爱国”。TIIDA是在中国生产的汽车，也凝聚了中国人民的智慧。国家需要科技创新，需要节约效率，树立一个样板，创造一种氛围，这比无休止地针对个别性能数据而评判一辆车的好坏要有意义得多。