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昨晚，与久未会面的6914，98，顺途，LIST，SIMFU等老战友在上海切队某活动中心小聚。在一阵否定声中，深刻体会到世界上会叫的骡一般不能干活的道理。在我们熟悉，后来疏于联系DX中，有很多已经彻底贵族化，越野化了。我的“12万以上不考虑“的理论，在一阵充分照顾到我面子的讨伐声中，和6914的马6一起，被枪毙了。
98 云：“1188，我觉得你没有这么低调。”
我还低调吗？这么吵吵。
在这个会面的感召下，今早我心情好，终于开车上班了。早上7：40，著名的拥挤路段，浦西到浦东的延安西路高架，大世界到隧道口的长队。想当初，分道线还没现在这么明确的时候，我的车技就是在这个地方凭天天早上的加塞锻炼出来的。这种野蛮运动，随着年龄的增长，心态越来越平和，最近相对很少玩了。
一共两跟道进隧道。大家排着队，我在外道，左侧还有2跟到外滩和五角场的快速道，车辆呼啸而过。在离隧道500米左右的地方，道路就变成实线了，就是说，不允许这2跟进隧道道的道路以外的行驶车辆再进来了，但是，有图方便的家伙经常插进来，是比较常见的现象。电子警察的监控，根据地面的感应线，一般是在高架进隧道的下匝口，不可能500米全部监控，很多司机就是在这电子警察无法照顾到的路段强行进来的。
我说过心情不错，在慢吞吞的行进中，让一台违规车插到我前面（这车插的动作很快，但比较羞涩，没有蛮横的感觉，我就认了）。在开出30米后，又一老奥迪突然变线试图插在我前面，我有点不高兴，一加油门摁着喇叭那与前车距离缩小到10厘米左右。奥迪车没能进来，从反光镜中，我发现它终于在我后面第三辆车的位置加塞成功，但几乎在同时，一阵警铃的呼啸，随着警灯闪闪，一警用摩托从后面西藏路交界的JC指挥点飞驰过来，在那辆加塞的奥迪车边上缓慢靠拢并行，警察好象对司机做可几个简单的动作，马上，在警察的疏导下，那奥迪车老老实实地出列，重新加入到进入隧道以外的2跟车道中，随着增加的车流向外滩或五角场方向驶去。警察没再搭理，在奥迪车离开后3秒种，环顾周围后也走了。
那加塞的哥们，如果要重新进隧道，七绕八拐的，估计起码要再多花30分钟。这是一个很好的教训！
当然，警察没那么多，加塞的现象还会很多。与那些只知道藏在某个隐秘地方拍照，看到违章不去阻止，而是一味地通过抓证据罚款的行为相比，这个警察的行为才是叫警的最基础的本分。这种劝阻行为，其实也达到了惩罚目的，在行车高峰，这样对不自觉的司机的“处罚”30分钟的行车时间，其实比单纯罚200更给人印象深刻。
很明显，在这个很快速的“小插曲”之后，那些原来在实线边缘地带游动，企图加塞的汽车，即便在警察离开后，也明显减少，很多车头稍稍朝这边歪来突去的，都老实地朝外滩方向开走了。
高峰时间，上海的很多路口甚至关闭了电子警察，大量依靠警察现场维持。作为一个不怎么说家乡好话的司机，这次，我倒是有点小小的好感。
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