周明华

记者近日分赴浙江、河南、山东、广东等地，对网传的“路桥费排行榜”进行核查发现：郑州黄河公路大桥，总投资1.78亿元，1996年已全部还清贷款，违规收费10多亿元；台州椒江大桥收费已近10年，继续收费竟为“建二桥”；广东三水大桥收费起止年限从1993年11月23日到2049年9月22日，时间长达50多年；收了26年钱的济南黄河大桥还要再收6年……（据5月19日新华社）

“买路钱”、万民怨。关于路桥超期收费，我不知道看过多少此类让人脸红耳热的报道了，我也不知道，这样的违规收费与批评报道还要延续至何时方止？实际上，国务院2004年9月颁布的《收费公路管理条例》第14条之第一款明文规定，政府还贷路桥的收费期限，最长不超15年，国家确定的中西部省市也不超20年。同样该法规第49条规定，擅自设卡该终止的收费，应强制拆除收费设施，并处违法所得2倍以上5倍以下罚款。

之所以路桥成一些占据公共资源机构的“印钞机”，之所以这群几乎受到13亿国人痛斥的“路霸桥霸们”仍有底气继续装傻，根源便是我们的依法惩处的力度太弱。不仅国家相关部门对此不评价、评回应，而且有涉严重超期收费的地方政府部门，也跟着大玩“鸵鸟术”。今天，你这儿曝光一台超过10年仍在超期收费的“印钞机”，相关部门便将“鸟头”埋入沙堆；一觉醒来，另一处又被曝光数棵超20年仍收费的“摇钱树”，正摇得晌银满地。反正鸟头埋于沙中只需一两日，新的乱收费丑闻即可出现，于是这些“鸟头们”都能重新钻出沙堆，仅需稍稍抖动一下“鸟毛”。

就在上月，权威至央视便曝光了广州花都公路收费站，收费期限竟然长达50年之久，收费所承认目前1年收费4000万左右，而当地媒体称18年来至少收费10亿元，其中大部分资金去向不明。这够吓人了吧，但当地政府部门居然仍对此保持神奇的“蛋定”，一直对资金去向避而不谈。谁给他们“蛋定”的底气？不外乎还是我们依法惩处这种违法、违规行为的动作一直不见迈动，使上述法规成为一纸空文，任人那些多吃多占者肆意践踏。像此类违规乱收费，有关部门为何不尽快启动究责惩戒机制，尽快去兑现上述49条所规定的相关追罚措施呢？

花都公路超20年后的这18年收费均系违法所得；黄河公路大桥经审计署公告，违规收费10多亿元等，我们的更为权威的国家相关监管机构应将他们作为逼“印钞机”停印的典型标本，依法公开惩处，沿着法律途径，用法律之拳挥至他们身侧。逼其使超期、超额收取的费用全部吐出，并比照前述规定，顶格让其5倍吐出多吃部分。并且让违法谋利者和上两级行政管理者捆在一块儿受到严厉问责，最终将这几起“标本”的成因、代价、教训予以公示，并置顶国家交通部网站首页。以期尽快依法、从快地整治路桥乱收费歪风，给饱受其苦的民众和历史一个交待。