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再说北京公交
(2006-05-14 18:07:34)| 分类： 东拉西扯 |
从来没有想过有一天会和北京的公交这么接近，有这么亲密的关系——如果在桂林，上班时我可以坐单车，甚至走路，公交如何，可以不理。但在北京，一天至少要坐两回车，上班，下班，这样，公交之于生活，一时间变得如此重要起来了。
我在那篇《北京公交的理想主义时代》一文里，说到北京公交之实行IC卡，肯定会出现混乱局面。从五一回来后，坐了这几天的公交，也听了一些报道，果然如我所料中：一卡通实行以后，公交比原来的更乱更挤了。老实说，我是有些幸灾乐祸的。问题出来了，肯定就得想到解决的办法，如果解决不了，那也会回到原来的轨道上去。
这样说话，很容易给人造成误会，以为我是反对IC卡的。其实并不。IC卡带给乘客的便利，那是大家都能看到的。首先身上不必揣着那么些零钱，打个卡，能给人干净利索的感觉。其次可以让售票员轻松些，提高一些效率。北京公交的司机和售票员，真是太辛苦了。其他的好处应该还有很多。
其他的城市我没去过，不知道他们的公交是怎么样的，我只好拿桂林来说。桂林的IC卡这一点，应该算是做得很好的。这里面有一个原因，就是桂林的公交都是单一票制，上车刷一下卡，或者下车时刷一下也就行了，很方便，再就是人不多，不像首都北京这么人挤着人，上车也困难。
这两个方便，北京都不具备。第一北京公交不全是单一票制，第二北京公交太挤，这就给刷卡造成了难以解决的困难。所以在上一篇文章里，我说北京公交实行一卡通，是那些从没坐过公交的人想出来的。
实际要面对的问题有这么几个，一，怎样刷卡？二，怎样监督？三，怎样让刷卡人群与打票人群互不冲突？这几个问题如果不解决，那么，北京公交的刷卡时代，仍然还将停留在理想化的阶段。
我倒是希望那些决策者，能够针对实际的情况，多想想对策，不想以为自己抱着的是好心，就能办好事。多出来走走，至少也坐几回公交，看看究竟能从哪些方面入手，来解决这几个切实的问题。
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