近日，德国企业在中国的官方会员组织[中国德国商会]突然发布了一个令人震惊的声明，称如果中国再逼德国企业成立[党支部]去渗透德国企业的管理层，干涉企业的决策，那么德国方面就会全部撤出中国。就在这份声明发布前几天，德国驻华大使也咄咄逼人地宣称一些德国在中国的合资企业“被施压”，而“施压”的内容则是要求这些企业修改公司章程，以允许中共党员在公司的经营问题上有发言权。这位大使当时也放出狠话说，如果中国真这么干就会让德国企业撤资。（环球时报11月30日）

近20年来，德国企业没少在中国赚钱，由其是在轿车市场上，可以说德国品牌已经偷着笑了很多年，不管是奔驰宝马还是大众奥迪，它们在中国都生存的非常滋润。在中国市场上，它们赚钱非常容易。也许人们还记得，当初奥迪刚进来的时候，几乎都是政府部门在购买，为了能买上一辆奥迪车，许多部门的领导甚至让下属托熟人找路子，成功买到车的人还会得到领导的非常赏识，长工资的时候都会排在最前列。

可以说，德国汽车在中国市场上根本没费什劲就站稳了脚跟，尽管这其中的原因有很多，但德国汽车企业只认一条，犹如天方夜谭里《阿里巴巴和四十大盗》的咒语，只要打开了政府部门的销路，也就等于打开了阿里巴巴的“芝麻开门”，那里面全是宝藏，想怎么取就怎么取，对于这些德国企业来说，只有想不到的，没有不敢取的。

记得那些年有点社会身份的人都开奥迪，而这样的官方品位也传染给了一些私人老板，于是，开奥迪更成了一种成功人士的外在符号。但就当时给中国的高价格来说，堪称是世界第二，在全球绝大多数国家的市价格都会中国低百分之四十五左右，甚至在一些国家，这些品牌的车只有在中国的一半还不到，但价格第一高的是哪个地区呢？答案特简单，第一高的就是中东迪拜这样的地方。由此可以看出，这些德国企业将中国的购买能力排在仅次于中东大佬们的位置，可想而知，中国车主被宰得有多狠。

而在这之后，奔驰宝马看到中国这块大蛋糕实在是太容易下嘴，也开始在中国市场跑马圈地，以合资建厂的形式安营扎寨，而市场运作的路数也都是出如一辙。这些品牌刚进中国的时候，嘴上说是合资生产，但实际上都是整车进口，在当时的某海关货运场上，直接可以看到一些奔驰宝马卸下船来是个整车，只是没有四个轮子，而在货场里装上轮子就算是在中国生产的了。因此可以说，这些德国品牌一直都在占中国市的便宜，仅此一项就不知省掉了多少整车进口税，要知道，当年的整车进口税都是百分之三百，而落地装轮子就算中国生产，只交很少的税。

而现在，这位德国大使放出狠话说“如果中国真这么干就会让德国企业撤资”，其实这蛋扯的有点没边了。因为对于德国企业来说，只听命于市场的指挥棒，大使算个什么，如果这些汽车品牌联合向默克尔奏上一本，他的大使就很难当成了。首先，这是因为默克尔正处于从政路上风雨飘摇的三叉路口，中国市场就是她为数不多的可以打出的一张好牌，而在这种情况下，默克尔能由着这位不懂事的大使给自己节外生枝平添惆怅吗？显然不能。

其次，现在全球经济都不景气，谁有了中国的市场，就等于有了过冬的棉被。谁都可以看到，昔日一些与中国市没什么贸易往来的国家，出开始削尖了脑袋抹上润滑油往中国市场里钻，这说明全球经济已经很冷，都知道往暖和地跑。而对于德国企业来说，中国市场就是它们未来发展的重中之重，如果与中国产生了这样的摩擦，就等于自断财路，甚至也等于自断四肢，自废武功，谁敢这么不顾自己死活？因此，这位大使放出的狠话，其实也就是个不知轻重的屎话，最后的结果只会是自己抽自的脸而已。

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