加载中…南京寻旧：浦口火车站旧址
(2023-05-19 06:56:00)
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旅行南京浦口火车站旧址历史杂谈 |
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根据战友的提议，我们确定那天第二个目标是长江北的浦口镇，这真是深得我心，因为我也未曾去过，那次下关寻旧就很想去，限于时间未能如愿。
从中山码头乘轮渡过江，它平常每小时，高峰时节半小时一班，航行时间十分钟。
出码头见到老房屋，顿时兴奋起来！尽管其中不少被挡板包围正在维修。在网上看到，2022年7月，南京市第二批城市更新试点项目名单公布，其中包括南京浦口火车站历史风貌区城市更新项目。浦口火车站历史风貌区城市更新项目包含滨江岸线景观、火车站历史文化区以及生活、数字、金融等版块，将从历史文化区保护更新利用、生活场景延续性、产业发展先导性三个方面，为历史文化区城市更新提供新视角。
为纪念孙中山先生灵柩停放处所建的“中山停灵台”。
浦口火车站承载了不少历史文化含义。最重要的是，民国八年（1919年），孙中山在《建设》杂志上发表《实业计划》一文，认为交通运输必须放在近代工业首位，把浦口火车站列入建设重点；民国十九年（1929年）5月28日，装运孙中山先生的灵柩的火车通过津浦铁路从北平运抵浦口火车站，在这里稍作停靠后通过浦口码头过江，最后安葬于中山陵。其它还有（依时间先后）：民国七年（1918年）冬，朱自清去北京上学，在浦口火车站与父亲话别，写下《背影》；民国九年（1919年）春，毛泽东送湖南留法学生去上海，在浦口火车站丢失了一双布鞋，陷入困顿，幸遇老乡，解了燃眉之急（斯诺《西行漫记》）；民国十七年（1927年），郭沫若在浦口火车站中转渡江，到南昌去寻找革命同志；民国三十八年（1949年），邓小平和陈毅由合肥到达浦口火车站，当夜过江，驱车进驻总统府。
浦口火车站！想起津浦线的时代从这里轮渡过江。浦口火车站始建于清光绪三十四年（1908年），占地面积20公顷，被列为中国最文艺的九个火车站，是全国重点文物保护单位（2013年第七批）。民国三年（1914年），浦口火车站正式开通运营，是连接平津冀鲁豫皖等11省的重要交通枢纽；1968年10月，随着南京长江大桥通车，浦口火车站停办客运；1985年，恢复部分客运，并更名为“南京北站”，站场货运业务不断扩大，站场规模不断扩建；2004年10月，停办客运。
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