春节降至，游子回家，天经地义。
但现在变得很难，特别在这全球金融危机的背景下，打工者辛苦一年，可能口袋里也剩不了多少钱，或许回家见到亲人，可以得到一些慰藉。但回家的车票涨了，而且上浮20%。
我看到一个文件《重庆市道路运输局关于转发跨区县道路客运票价上浮期限的通知》中写明“至2009年1月4日起零点至2009年2月28日24时止对市内跨区县（自治县）道路客运实行上浮”、“客运票价可以在超过20%的幅度内上浮”，这倒好，重庆在“铁老大”春运不涨价，江苏、北京、陕西等地纷纷宣布春运不涨价的背景下，而且没有开过任何听证会的情况下，重庆“理直气壮”的涨了。
说起“理直气壮”，是因为“市交委人士表示，票价上浮并非今年才启动的，按规定春运期间票价可以有一定的上浮，今年也只是参照相关规定执行。”而有举起“价格大棒”狂敲打工仔的市物价局则“表示，票价按规定可以上下浮动。不少跑长途的车辆是挂靠企业在经营，春运期间返空率较高，为了调动车主的积极性，所以才允许票价上浮。事实上，票价与油价无必然联系。”
“挂靠企业在经营”、 “春运期间返空率较高”和消费者有关系吗？挂靠的企业是他本身企业的问题，他要生存挂靠好了，和消费者有什么关系？为什么要因为企业自己的原因，想在春运期间“捞一把”， 消费者凭什么要埋单呢？“春运期间返空率较高”更可笑，因为油价都从140多美元一桶降到40多美元一桶了，运输成本在降低，其他地区都可以不涨，重庆运输企业就生存不下去了？
消费者在春运期间集中乘车，实际上是对运输企业的支持，但运输企业不能拉不到乘客郁闷，等消费者来坐车了，就“六亲不认”。车还是原来的车，服务水平还是原来的档次，这种“坐地起价”的“霸道”行为，其实是和“执政为民、服务发展”是背道而驰的。
对于春运的开支，有网友还算了一笔账，春运期间，如果一名乘客出行购票的价格为100元，按照最高的上浮价格，就有20元钱是额外多花的，如果出行5次，那么就多花了100元。那乘客为什么要为这莫名的理由埋单呢？最为喜剧的是，在这面高调宣布涨价20%的同时，同时市物价局、市交委出台“关于降低道路旅客燃油附加收取标准的通知”，这种配合，让人“浮想联翩”。
最让笔者不解的是，自己手上拿到的春运时间是1月11月至2月19日。但这是涨价却写着“至2009年1月4日起零点至2009年2月28日24时”，这无端多出的16天无疑又加重了乘客的负担。
在巨大的经济利益面前，消费者永远都是被动的承受，现在都是2009年了，这些事情还将延续到好久？


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