垄断石油巨头岂能这样“闷声发大财”
盛大林

随着国际油价“高台跳水”，国内成品油价从原先低于国际转为超出，坊间希望政府下调成品油价的呼声此起彼伏。业内机构近日向记者提供的数据显示，如果国内外成品油价现在实现接轨，则汽柴油出厂价理论上需分别下调898元/吨和692元/吨，而零售价格每升应该降0.50元至0.90元。虽然国家一直没有出台降价的指令，但各地的民营加油站已纷纷展开降价促销，中石油、中石化等属下的加油站也有跟进者，不过，降价的幅度都很小，一般都在每升0.05元至0.20元之间。（据11月11日《上海证券报》）

7月中旬，一度超过147美元；11月中旬，则只有60多美元。四个月的时间，国际原油期货价格暴跌了60%左右。然而，中国的成品油零售价格却一直“稳如泰山”。近日才开始降价促销的加油站在所有加油站只占很小的一部分，其中的国有加油站更少；而且一毛钱左右的降价简直就像是“毛毛雨”。实际上，这种小幅降价都在国家规定的8%浮动范围之内，而基准价的下降才是真正意义上的降价。虽然市场上降价的呼声此起彼伏，但垄断的石油巨头们却不吭不哈，降价的令箭也一直“千呼万唤不出来”。

我们清楚地记得，当初国际油价节节攀升的时候，中石油、中石化等国有控股的石油巨头总是不停地喊亏并不断地申请涨价。炼油厂亏损太严重啦、国内成品油与国际原油价格倒挂啦、中国油价应该“与国际接轨”啦、应该理顺成品油价格机制啦……其间甚至以减产减供制造“油荒”来“逼宫”。而现在呢？它们再也不提“接轨”这个碴儿，甚至听不到他们的声音了。

诚然，价格的调整存在滞后期也是正常的，但国际原油价格的逆转已经四个月了。国际油价居高不下的时候，垄断油企们说，国际原油价格每桶90美元左右的时候，国内的炼油企业才能赢利。而国庆节期间，国际原油期货价格就已经回落到90美元左右，距今也有一个多月了。业内人士称，按照目前国际油价，我国成品油定价机制改革可以实现一步到位，不仅不再需要向上调价，而且接轨后价格还会有所下降。此时接轨可以实现平稳过渡，应该抓住目前的有利时机，尽早理顺成品油定价机制。

燃油税改革的问题已经喊了好几年了，但此前一直说“时机不成熟”。如果是因为此前油价太高，现在时机终于来了。如果是因为数十万养路费征稽人员的出路等准备工作还没有做好，那么这个问题绝不是一年半载所能解决的。

涨价何急急，降价何迟迟！那么，垄断巨头们为什么迟迟没有动作？有专家算了一笔账：我国每日消费汽柴油48.28万吨，如按每吨降价500元～800元计算，迟一天降价，全国车主及用油单位就得多付2.4亿元到3.6亿元。每天能多挣3亿元左右，这样的“好日子”当然是能多过一天就多过一天。

石油是国民经济的“血液”。油价居高不下就意味着增大经济社会运行的成本。受国际经济形势恶化的影响，中国的经济也正面临“大落”的风险。为了保持经济平稳较快增长，中央及各地政府都出台了一系列刺激性的措施，国务院甚至一口气出台了十项措施，政府投资多达4万亿元。如果说这4万亿元是政府在向经济社会“输血”，那么垄断油企维持超高油价就是在“抽血”——这岂不是背道而驰吗？

日前举行的国务院常务会议，在宣布宏观调控“双转向”以及十项措施之后，温家宝总理专门强调“出手要快，出拳要重，措施要准，工作要实。”在此后的高层会议上，温总理进一步解释说，“‘快’就是要迅速出手，争分夺秒，不可贻误时机。”既然油价应该降，也有巨大的降价空间，为什么不“快”些出手呢？

石油巨头不能再这样“闷声发大财”了！