在很多人眼里，尤其在一些官员和专家眼里，单车是落后的交通工具。在这样一观念的作用下，单车在城市的生存空间日益狭窄。但沧海横流，方显英雄本色。在广州沦为一座“堵城”的日子，单车显现出了自己的“英雄”价值。

　　当下，坐汽车，尤其是坐汽车经过天河区，已经成为畏途。坐地铁在速度上当然不存在问题，但由于过度拥挤的地面交通把人们从地上赶到地下，乘坐地铁也演变成为一种与他人不分年龄、性别，零距离亲密接触的活动。我承认现在人们的思想观念开放了很多，但与陌生人的过分亲密仍然是一件尴尬的事情。在人们为出行感到一筹莫展之时，突然想起这个世界上还存在一种叫单车的东西。突然之间，单车升温了。据《广州日报》昨日报道，位于体育西路地铁站口的广州市内唯一公共单车出租站点自10月以来，生意日益火爆，每月业务量均有五成增长，至今拥有的固定会员数已破百，平均每日出租单车可达30辆。

　　事实证明，单车不是一种落后的交通工具，而是多种可供人们选择的交通工具之一种。与其他交通工具，尤其是与汽车相比，并无高低贵贱之分。而且随着由于汽车过多引发的城市病越来越严重的时候，单车的优点也就越来越突出。单车基本上不会引发交通拥挤，这已经被历史所证明。在我国单车的全盛时期，像广州这样的大城市单车动辄数以百万计，也没听说过某条街因为单车而交通堵塞了。

　　最近联合国气候大会在各国吵得不亦乐乎，也让人不禁联想到单车的可爱之处。汽车这个东西，吃的是能源，排出的是废气。一进一出，都关联着令全人类头痛不已的问题。如果各国政府都能够倡导，民众身体力行，少用一些汽车，多用一些单车，对于缓解能源危机，对于改善环境，都有莫大的益处。或许还能够对于各国之间就能源、环境、气候问题达成共识起到推动作用。

　　但理论上的优点并不能掩盖在现实中单车的衰微，在偌大的城市中，我们已经很难找到专用的单车道，甚至一些路段赫然写着“自行车禁行”。单车出租站、保管站也越来越难寻踪迹。在交通问题、环境问题日复一日地严重的同时，能够缓解这些问题的、交通工具意义上的单车却在日复一日地减少。不得不遗憾地说，这种现象的出现，很大程度上是一些不合理的政策导向所致。

　　解铃还须系铃人，不合理的政策导致了不合理的结果，那么就需要政府出台合理的政策引导产生一个合理的局面。我欣慰地看到，广州市有关部门已经意识到这一问题，开始着手在一些路段恢复单车专用道。我更希望此次由交通拥堵倒逼出来的“单车复兴运动”能够更为强化有关部门对单车的重视程度，也能够引发公众对于单车的兴趣，创造条件，恢复单车在道路中的“合法席位”。

本文发表于2009年12月29日《信息时报》