在城市中，作为交通工具的单车也许会变成历史，踩单车畅游城市正在接近于一个近乎无法复制的记忆。这绝不是危言耸听，有报道为证。据《信息时报》昨日报道，在广州不少主干道中，自行车道逐渐被机动车道“挤出局”，骑车者普遍感叹“无处容身”。市内的十几条主干道，大部分路段单车道要不缺失，要不被侵占甚至成了停车场。“皮之不存，毛将焉附”，没有单车道，在滚滚车流中踩单车，安全风险倍增。出行，也成为一次需要极大勇气的冒险活动。在这样的情况下，大多数人不得不放弃单车。

　　这种状况，可能有些部门一度乐见其成。城市中的单车道不是无缘无故消失的，其实就是一些部门规划理念的结果。在这种理念中，单车是种落后之物，单车过多，或许不那么体面。伟大的汽车因而占据了更多的空间，当然，也为城市挣足了面子。

　　很多的民间俗语其实包含着智慧，比如“死要面子活受罪”。滚滚的车流有没有真的带来面子我不太清楚，但确实已经让城市和市民们“受罪”了。无处不在的交通拥堵和日甚一日的污染，已经让大家吃尽了苦头。这足以让大家明白一个道理：出行方式，只有是否合适，并无先进与落后之分。政府应该做的，就是给每一种出行方式都创造良好的条件。不同的出行方式其实是互补的——单车道多了，形成路网了，踩单车出行的人自然就多了；相应的，开车出行的人就少了，这肯定有利于道路的顺畅，有利于环境的改善。可见，开辟单车道，受益的并非只有靠单车生活的弱势群体，其实包括每一个人，包括有车一族。

　　好在广州有关部门已充分认识到了这一点，明确提出鼓励发展“自行车＋公交车”出行模式，并且已经着手完善各交通主干道的单车道，并力求形成网络，让踩单车出行顺畅无阻，这令人欣慰。当然，要鼓励市民骑单车出行，政府还要做更多。比如打击盗窃，笔者以前经常踩单车，但现在“交通基本靠走”，原因无他，就是丢过几次单车，被偷怕了，实在没有勇气再买新的。另外，单车道要成网络，单车保管站也要形成网络，与公车站、地铁站形成良好的接驳。否则，踩单车带来的便利，会被存单车的不便抵消，踩单车出行的愿望，也会大打折扣。

本文发表于2009年9月8日《信息时报》