广东正在研究相关政策，限制车辆的增长。此外，政府将探索建设以自行车和步行为主的“绿道”。这是《信息时报》昨日报道的消息。这个消息令人欣慰。

　　汽车是一个极具象征意义的玩意儿。提起工业时代，我脑袋里总会浮现两个意象，一是工厂里冒着烟的烟囱，另外一个就是屁股上同样冒着烟的汽车。而对于当下中国许多城市的管理者而言，汽车又是城市繁荣的象征。这些意义汇聚起来，汽车俨然就是现代文明的代言人。在这样的语境下，汽车的发展在中国，一直都是高歌猛进的状态。

　　我们从小到大都被各种意义喂养，因此已经习惯了为各种事物寻找意义。然而过多的意义会湮灭事情的本质。譬如汽车，说过来说过去，其本质也就是一种交通工具。汽车的优劣，只有将其还原为交通工具，才能得到客观的阐释。无可否认，作为交通工具的汽车，有着无可比拟的优势，诸如方便、快捷等等。这也是为什么人们一直对它青睐有加的缘故。但汽车的缺点同样明显，而且这些缺点随着汽车数量的增多越来越显现出来：汽车对各种资源的消耗是惊人的，对环境的污染是巨大的，对道路的堵塞是经常性的。随着数量的激增，汽车原来的各种优点也慢慢丧失：当一个城市只有几百辆汽车的时候，汽车的各种优点可发挥到极致，但一个城市有几百万辆汽车，对这个城市和开车一族，则简直就是一场灾难。

　　不幸的是，广东的许多城市正在处在这样一场灾难中。据悉，广州的汽车保有量已经超过120万辆，并且以每年10%的速度增加，也就是说，每天都要增加数百辆的新车。不夸张地说，这已经到了城市负荷的极限。

　　就汽车数量剧增引发的各种问题，省政协委员建议政府高度重视并着手解决。所幸的是，他们的建议得到了政府的积极回应。省公安厅回复表示，目前机动车无序增长影响交通畅顺的情况已引起了各级政府的重视，正研究相关政策加以有效控制。无论对于有车一族，还是无车一族，政府部门的这一表态都是一个福音。不过从技术上来讲，“限车”是一件困难重重的事情。任何一件事情要做好，首先要从观念的转变开始。因此要限车，政府和市民，都要在观念上摆脱根深蒂固的“汽车崇拜”。汽车曾经代表着一种文明，但真正的文明，总是与人民的福祉联系在一起。显然，在当前情势下，城市的车辆减少一些，市民的福祉就会增加一些。

　　我们总是习惯向发达国家学习，大力发展汽车工业，是向美国学习的结果。但发达国家不止美国一个，北欧一些国家，一直在限制汽车，而大力倡导自行车，卓有成效。我觉得从这个角度来看，这些北欧国家比美国更文明，更值得学习。

本文发表于2009年8月25日《信息时报》