(图:在布达拉宫广场与藏族老人合影。身后不远处就是布达拉宫。)
到拉萨的第一个午后,终于从一天多来的高原反应——头痛症中解脱出来。那天中午,在拉萨厨房吃的印度餐。下午,在拉萨团结新村吃藏家宴。今天中午,在拉萨市中心一家尼泊尔餐馆吃西餐。
中印邊貿周四重開
2006-7-5
【大公報記者王扉拉薩四日電】連接西藏和印度錫金段的乃堆拉山口邊貿通道6日將重新開放。西藏外辦副主任巨建華在此間接受大公報記者採訪時透露,當天將有一個盛大的儀式舉行。中方會有西藏自治區副主席以上職級要員出席,以及國家商務部、外交部等相關部委的官員。而印度方面也將會有部長級的官員到場。
乃堆拉山口位於西藏日喀則地區亞東縣與印度錫金段的交界處,海拔4545米,距拉薩460公里,距印度加爾各答約550公里,曾是中印之間主要的陸路貿易通道,但自1962年發生中印邊境衝突後,該通道便一直關閉。
據了解,此次重新開放的乃堆拉山口還屬臨時邊貿市場,不久前曾到亞東考察的巨建華表示,這一邊貿市場規模約800平方米,全在中國境內。邊民須持邊民證方可進入。中國的絲綢、犛牛尾、羊皮、羊毛、羊絨、家電、中藥材有望通過乃堆拉山口進入印度市場,而印度的鐵礦石、農畜產品等也有望進入中國市場。
拉薩可成區域物流中心
2006-7-5
【大公報記者王扉拉薩四日電】拉薩西站副站長陳戰英今日在此間接受港澳記者採訪時指出,隨著青藏鐵路全線的開通運營,預計每年將有一百二十萬噸的貨物自內地運抵拉薩。這將有助於拉薩成為一個區域的物流中心。
陳戰英透露,自三月一日拉薩西站開通貨運以來,已有十二萬噸貨物到達拉薩。輸入的物資主要以日用百貨、建築材料、糧食、化肥等為主。在拉薩,鐵路運輸每噸的成本在零點一二元左右,比公路運輸每噸零點二六元的成本要低,以後選擇鐵路運輸的貨物會很快增多,預計每年能有一百二十萬噸的貨物通過鐵路運輸自內地到拉薩。目前青藏鐵路運輸存在「進來的多,出去的少」的格局。