网约车之争闹了一年多，终于有了合法身份。大量私家车从此可以名正言顺加入网约车军团，甚至一直与出租车对立的“黑车军团”，从此可以销声匿迹。一场重大社会变幻背后，接踵而来的是一个关联项的重新洗牌过程。

网约车又称专车，官方现在正确确定的名字叫“网络预约出租汽车”。起初，官方和出租车业曾企图全力阻止私家车成为网约车。原因很简单，触及他们的利益，其他的理由都是X话。

网约车由网路形式推动，现在主要互联网运营企业有滴滴打车和uber两家。滴滴打车与微信挂钩，相比较更有优势。私家车登记为网约车，对车主至少可以挣得一点油钱。也有人现在专做这个，收入蛮不错。对他们来说，比较自由，想干就干，不想干就不接单。相对出租车司机每月固定的份钱，他们不存在过度的经营压力。对乘客，也比较实惠的福利。尤其你到了人生地不熟，出租车又很少的地界，手机发出请求，当真不用多久就有车过来。而过去，在一些地方等车，一等就一两个小时，直把人等得火冒十二丈来。

但这事的另一面，还是出租业体制问题，直接影响到出租车司机的情绪与收入。主要还是由于那种莫名其妙的份钱。为了份钱，出租车司机在没有互联网运营企业前，多地的哥就曾与出租车公司抗争过。份钱这两年虽然减了一些，但他们感到还是过高。你与出租车聊天，有人称早就不想干了。比起来，如果改做网约车，也许更划算些。或许，随着网约车的普及，最终也会倒逼出租业的终极改革吧。

现在有些出租车司机已经兼做起网约车了。不过，老航发现，他们多数并不是按照网约车的规矩让乘客完成支付，而是仅仅利用互联网运营企业抢到乘客。他们接来的单了不通过网路结算，那会留下不良记录。互联网运营企业只需要进行数据分析，就可以将他们这类人找出来。但现在互联网运营企业仍在推广阶段，大约在一定时期内不会对这类人采取什么行动。不过，到了一定时段，就不好说。

网约车规定互联网运营企业的管理与审核责任，但对网约车况与车主的真实性审核，是相当难的。有人会提供假材料，有人会借用别人的车辆、驾使证、身份证等取得账号。互联网运营企业要保证网约车信息的真实性，是起码要有高频次的随机抽查机制。不然，太多的虚假网约车及车主档案，会留下严重的安全与责任隐患。

网约车会产生一些极端的负面例子。除了交通事故，有可能发生车主谋财害命、歹徒抢劫车主等恶性事件。但要明白一点，出租车及其他车，也可能遇到此类问题。这样的恶性事件要努力避免，网约车和乘客提供的信息都比较真实，则可以减少此类恶性事件的发生。因为重要信息都可以自动被网运营企业的电脑自动记录并存档。

私家车可以合法成为网约车，又有一个潜在的好处是减少了潜在的社会矛盾冲突。若定义为非法，必有许多私家车“违规”变成网约车，“黑车”问题也难解决。有关部门为了“打击”那种行为，势必增加查处力度。而那样的查处最容易构成对民众的搔扰，引发路怒。不作“违规”限定，显然就不会滋生这方面的社会冲突了。

“扫一扫”欢迎关注航亿苇微信公众号：poem1962，更多珍藏送给您——