近年来，圆通、申通、顺丰等几家快递公司相继登陆资本市场。从市场规模和公司业绩来看，快递无疑是个欣欣向荣的行业。然而，进入2017年以来，包括圆通、申通、中通、韵达在内的“通达系”快递企业发生过多起网点瘫痪、罢运甚至跑路的事件，严重影响了快递服务的正常运转，这背后加盟模式的弊端也随之暴露。（《新京报》2月21日）

似乎就在不久前，“快递业月薪轻松过万”的消息还在不断诉诸公共视野，“只要努力工作，即便当个快递小哥也能过上幸福生活”还是很多人的励志鸡汤，转眼间，网点瘫痪、罢运乃至跑路的坏消息就接踵而来，击碎了人们对快递业的美好想象。这一切来的并不突然，春节后的“离职潮”只是触发问题的一个节点，而真正的隐疾则早在快递业过快过猛的无序中就已经埋下。长痛不如短痛，快递业突生变故或许会给很多人的生活带来暂时的不便，但于快递业的未来而言，未必不是一个反思的契机。

根据中国国家邮政总局公布的数据显示，2016年，全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%，近六年来，全国快递服务企业几乎每年的业务量增速都在50%左右，其中2013年增速更是高达61.6%。高增长显示出快递业的一派繁荣景象，也让很多人产生了“躺着都能挣大钱”的错觉。但事实上，如果我们仔细审视，快递业的发展固然刚猛，但终究不过是一种草莽式的发展，它所凭籍的不是创造力和现代化的管理，而是在特定时代背景下抓住了机遇而已，幸运远大于智慧。也因此，作为最大的收益者，快递公司在经过了原始积累期，充分享用市场红利之后，如不能适时转型升级，提升企业管理品质，必然会遭遇发展瓶颈。

就目前而言，快递业其实并没有太高的技术门槛，不少快递公司看似庞大，但本质上不过是家庭作坊式的存在。从完善的公司治理结构，到现代化的企业管理制度，从公平合理的利益分享机制，到企业的凝聚力，这些对相当多的快递公司而言是陌生的。只不过，这一切都被爆发式的发展所遮掩，不断增长的利润，也让快递公司更愿意以最简单粗暴的方式来挣钱，无瑕打量自身的种种不足。但要知道，没有哪一种资源是取之不竭的，当一个市场展现出足够大的利益诱惑时，激烈的竞争也就势所必然。诸多不利因素之下，市场的动荡乃至洗牌开始了。

有快递员吐槽快递业的加盟模式：送1单仅赚1元，而罚款1次则是几百元。问题是，快递业的症结真的仅在于加盟还是直营，以及内部赏罚机制这些技术环节吗？非也，我觉得真正的症结在于视野和野心，究竟是趁着热乎劲捞快钱，还是真心实意做企业。有些企业横空出世，但很快就死掉，有些企业貌不惊人，但做着做着就壮大，这就是投机者与企业家的区别。当下的很多快递公司，欠缺的恐怕不是对市场的敏感，而是一种立足长远的企业家精神。

刘强东曾表示，“90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少得可怜的五险一金。以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商的表面繁荣该停止了！”京东有一半的快递都是快递公司送的，刘强东此番言论有“得了便宜卖乖”之嫌，但道理确实是这个道理，连价值底线都守不住的企业，怎么可能不被用户抛弃，不被市场淘汰？如果要加一个限定语，我希望是“及快”，唯有如此，快递业才有美好未来。

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