豪车凶猛，咱们撞不起，只有躲了。昨天，浙江金华市公交公司某车队在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”，工作人员说，这张识别图是为了让司机们恶补“豪车车标知识”，“现在公交车优先的概念并不普及，这是我们的无奈之举。”（《都市快报》3月21日）
    网友对这个事儿炮轰一片。有人说，连公交公司都如此委曲求全，这是变相树立“豪车特权”，有人则“建议”，“干脆给豪车设一条专用车道算了”……当然也有网友为公交公司抱屈，正如工作人员所说，“这是我们的无奈之举”。    
    从事情本身来看算，“看图识豪车”听上去确实让人感到别扭，但也不是完全没有道理。如今豪车渐渐多了起来，随便刮蹭一下，就是一个天价数字，保险赔付又有上限，不要说普通人，就是公交公司也伤不起啊。但是一来则你不能禁止豪车上路，二来则也没有相关的法律法规对豪车作出特殊的规定，平等路权下，普通车辆与豪车承担的风险却有巨大的不同，怎么办？在没有更好的办法之前，让司机“看图识豪车”，虽然不是那么体面，却也透着一点理性和务实的味道。
    但是仔细想想，问题就出来了。豪车凶猛，固然是撞不起，但问题是你为什么要撞呢？“看图识豪车”隐含的一个前提是，公交车有可能撞上豪车，并且有违规行为，必须承担赔偿责任。路上车这么多，交通事故难免发生，但通常来说，如果司机牢记安全意识，严格遵守交通规则，即使出事也不太可能因为自身过错而承担赔偿责任，有多大的必要因为这点极小概率的事件而担心受怕呢？可见，这首先就透着公交公司对自身管理和司机素质的不自信。而由此引伸出来的一个问题是，无论是车的身价如何，撞上了都不是小事情，对豪车格外高看一等，是不是就意味着对普通车的漫不经心呢？
    工作人员将原因归咎为“现在公交优先的概念并不普及”，这话只说对了一半。在制度层面，“公交优先”的概念确实还未普及，但在现实中，“公交优先”却早已以一种别样的方式呈现出来了。公交车本身体积庞大，但是在不少城市，马路上开得最彪悍的却往往是公交车，虽不如豪车那么扎眼，但危险系数却一点也不低。至于闯红灯、抢道之类的违规行为，更是常见。在笔者所亲眼目睹的交通事故中，公交车就占了好几起。原因何在？有公交公司在背后撑着，司机本身承担的责任小到可以忽略不计，当然不会像私家车那么谨小慎微了。公交优先的理念没有普及当然值得关注，但好经给念歪才更应该重视起来。
    现在应该不难理解“看图识豪车”背后的难言之隐了。习惯了霸气十足，习惯了横冲直撞，公交公司相比普通人，抗风险能力要低得多，一旦遇到一个更加难缠更强大的对手，立马就表现出一种弱势者的表情。面对这辆，公众除了调侃一句“豪车出没，请注意”外，更多的是担心自身的安全，而公交公司担心的却是撞得起撞不起的问题。这俨然就是一条马路上的生物链：公交公司处于普通路人和车辆的上端，因为撞得起，而豪车又在公交公司的上端，因为撞不起。公交公司的司机们可以通过看图多识别几辆豪车，减少与豪车发生事故的机率，但马路就这么宽，还有多少空间让普通行人和车辆去躲避同行凶猛的公交车呢？
    豪车固然有豪车的问题，但豪车本身并没有原罪，什么问题都往豪车身上推，无疑是一种道德偏见。同样道理，公交优先未得到有效实施，固然是城市发展的一块短板，但决非城市交通混乱、事故高发的唯一原因。进入汽车文明的时代，根本就不该有所谓撞得起、撞不起的观念，因为规则面前，人人平等，你需要承担多大的责任，完全取决于你犯了多大的过错。