最近一次坐火车，还是4个月前。留给我极为深刻印象的，就是那些推着购物车来回穿梭的乘务员。其实与其说他们是乘务员，不如说是推销员，个个眉飞色舞、口若悬河，卖力地推销着各种商品。其口才之好，表现力之出色，让人叹为观止，俨然就是现实版的“侯总”。以至于我一直怀疑，铁道部是不是有一个推销员培训班，专门培养这方面的专业人才。

这次经历，让我大致明白了一个道理，不想当推销员的乘务员，不是合格的铁路员工。由此来看铁道部、铁道部政治部近日发出的《关于在全路客运窗口广泛开展“服务旅客创先争优”活动的通知》，不得不说很有现实针对性。通知中有很多亮点，最为公众所关注的，还是这样两个硬性规定，要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供，确保卧具更换和保洁作业时间，重点解决卧具备品、客车外皮、空调客车空调口保洁质量不高以及厕所未按规定摆放卫生纸等问题。（《新京报》10月18日）

“追尾事件”后的铁道部门，一直在努力重树自身形象，试图唤回公众的信任和尊重，这一点有目共睹。就这个通知来说，虽然“15元盒饭”依然有暴利之嫌，但明码标价，且明令“不得断供”，至少是保证了广大乘客的吃饭问题。更重要的是，从矿泉，盒饭，卫生纸等细小琐碎的事务中，我们终于看到了铁道部一直提倡的“乘客至上”的服务理念总算是有了具体体现。相比以往那些大而无当的措施，显然更能赢得人心。

不过，较真一点的话，问题依然存在。譬如，“15元盒饭不得断供”，这个规定实施起来非常容易，关键在于，怎么保证它不打折扣地得到实施，具体地说，就是物有所值，或者至少让人吃得下去？对于火车上的盒饭，相信很多人的体会都是敬而远之，不是挑剔，而是实在太难吃，相比它的售价来说，简单就是“天价”。怕就怕“15元”是保证了，但是各铁路部门却可以通过降低成本和质量，来牟取更多的利益。更别忘了，火车上还有利润更大更便于销售的方便面及各种熟食，从目前的规定看，似乎也很难保证，铁路上部门不会通过“劣质盒饭”来变相刺激其它食品的销售。

再譬如，“15元盒饭不得断供”的规定，是基于“服务旅客创先争优”活动而制订的。这种运动式的行风整治我们见得多了，大致的流程是，活动来时一窝蜂，活动结束一阵风，最后除一堆内部嘉奖，什么也没留下，于乘客而言毫无意义。

小小一节车厢，既是每一个具体的乘客暂时的栖身之所，也是铁路部门与乘客之间所定契约的最终实现之地，在这样一个微形的公共空间里，理应具备任何一个大社会都不可或缺的必要素质，譬如平等，自由，尊严和体面。大到保护乘客的人身安全，小到配备卫生纸、提供价廉物美的盒饭，都是其中应有之理。坦白说，之前铁路部门这方面的表现一直差强人意，因而转变起来也需要一定的过程，不能寄望于某一次的倡导或某一项活动。不积蛙步，不以至千里，公众期待的不仅是“15元盒饭不得断供”，更期待这背后所体现的服务理念不得断供。只有从根本上树立以乘客为本位，铁道部的“争先创优”活动才能名符其实。