青龙桥站位于北京市延庆境内的八达岭长城脚下，车站始建于1908年。虽然早已不再办理客运业务，但每天列车仍然不断。每天有不少游客徒步几公里山路慕名前来参观。

杨站长过来了！

    1982年，父亲杨宝华退休，儿子杨存信顺理成章接班，父亲把杨存信领到了詹天佑铜像前，语重心长地说：‘京张铁路是中国人自己修的第一条铁路，詹天佑的铜像就在这儿，以后每天工作都在詹老爷子的注视下，要是干不好就对不起当年修铁路的祖宗们。’杨存信谨记父亲教诲，从扳道工到助理值班员，再到车站值班员，经过近10年的历练，他戴上了001号胸牌，成为青龙桥火车站站长。

    2008年，青龙桥新站投入使用，青龙桥老站已逾百岁。钢轨、道岔、油灯座、码子石……站上随便一个物件，都可能是百年文物。“这段轨是100多年前的。”杨存信介绍，铁轨都是当年的英国货，现在还能用。

2013年，青龙桥站成为第七批全国重点文物保护单位，詹天佑铜像旁的黑色护栏用的是1909年在京张铁路上使用的马莱型蒸汽机车的内热管；后院的三根钢轨分别铸造于1898年比利时、1905年英国和1915年美国田纳西……

2011年，巡查铁路设备时，发现站北四桥子村路基旁有一块刻有符号的石碑，有数百公斤重，大家全靠人拉肩扛，用了五个多小时，才把陡坡上的两块石碑完整地搬上汽车，运回青龙桥站。

老杨请教铁科院的专家查实，这石碑刻的是“苏州码子”，符号起源于宋代，由苏州商人发明，明清两代广泛使用。京张铁路开通时，阿拉伯数字在中国尚未普及，就使用了“苏州码子”标示公里数。“这‘码子’再一次证明，京张铁路是咱们中国人修的。”杨存信认真地说。

（苏州码子应用多年，流传很广，南方杀猪就是用码子在每大块肉上标注份量，直到上世纪五十年代我小时候，四川还在使用呢！——博主）

“我想守着老站，把这些故事保存好，流传下去。”杨存信低声念叨着。他身后的站道旁，一棵300多岁的大柳树枝繁叶茂。当年，中国人设计修建的第一条铁路，就在树下通车。

中国人在宋代就有数学方面的发明和贡献，中国第一代计算机人也如詹天佑先生一样奋发图强！

1959年5月1日中国第三届计算机训练班学员在青龙桥车站詹天佑铜像前合影(原载《溯源中国计算机》三联书店)